基于Pareto最优的悬架参数多目标优化
| 致谢 | 第1-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 1 绪论 | 第11-20页 |
| ·概述 | 第11-12页 |
| ·悬架多目标优化研究现状 | 第12-18页 |
| ·优化目标函数及设计变量 | 第13-15页 |
| ·多目标优化问题求解方法 | 第15-18页 |
| ·本文主要内容及研究方法 | 第18-20页 |
| ·研究内容 | 第18页 |
| ·研究方案 | 第18-20页 |
| 2 多目标优化问题的求解 | 第20-29页 |
| ·概述 | 第20-21页 |
| ·多目标问题传统求解方法 | 第21-26页 |
| ·转化为一个单目标问题 | 第21-24页 |
| ·加权系数 | 第24-25页 |
| ·转化为多个单目标问题 | 第25-26页 |
| ·Pareto最优方法 | 第26-28页 |
| ·小结 | 第28-29页 |
| 3 悬架系统动力学建模 | 第29-44页 |
| ·MATLAB简介 | 第29-30页 |
| ·悬架系统MATLAB建模 | 第30-39页 |
| ·建立运动方程 | 第30-33页 |
| ·路面输入 | 第33-37页 |
| ·四自由度半车模型 | 第37-39页 |
| ·目标函数的确定 | 第39-41页 |
| ·整车模型仿真实验 | 第41-43页 |
| ·小结 | 第43-44页 |
| 4 基于传统优化方法的多目标优化 | 第44-51页 |
| ·主要目标法 | 第44-48页 |
| ·优化函数 | 第44页 |
| ·约束条件 | 第44-45页 |
| ·优化过程及结果分析 | 第45-48页 |
| ·结论 | 第48页 |
| ·加权和法 | 第48-50页 |
| ·优化函数 | 第48页 |
| ·加权系数 | 第48-50页 |
| ·优化结果 | 第50页 |
| ·小结 | 第50-51页 |
| 5 基于Pareto最优的多目标优化 | 第51-67页 |
| ·程序设计思路 | 第52-55页 |
| ·目标函数可行域 | 第52-53页 |
| ·Pareto最优解集 | 第53-55页 |
| ·仿真实验 | 第55-59页 |
| ·阻尼变化实验 | 第55-56页 |
| ·刚度变化实验 | 第56-58页 |
| ·刚度、阻尼变化实验 | 第58-59页 |
| ·Pareto最优解 | 第59-61页 |
| ·有约束Pareto最优解 | 第61-63页 |
| ·实验验证 | 第63页 |
| ·Pareto最优解集的应用 | 第63-66页 |
| ·小结 | 第66-67页 |
| 6 总结与展望 | 第67-69页 |
| ·总结 | 第67-68页 |
| ·展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 附录一 主要目标法 | 第72-73页 |
| 附录二 加权和法 | 第73-74页 |
| 附录三 可行域数值模拟 | 第74-76页 |
| 附录四 Pareto最优前沿 | 第76-78页 |
| 研究生期间所取得的科研成果 | 第78页 |
