| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 课题背景和研究意义 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 正常轴承-转子系统的非线性动力学研究 | 第10-11页 |
| 1.2.2 含故障的轴承-转子系统非线性动力学研究 | 第11-12页 |
| 1.2.3 高速列车轴箱轴承-转子系统动力学研究 | 第12-13页 |
| 1.2.4 滚动轴承故障诊断研究 | 第13-14页 |
| 1.3 论文研究内容及创新点 | 第14-16页 |
| 1.3.1 论文主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 主要创新点 | 第15-16页 |
| 第二章 轴承故障和非线性动力学基本知识 | 第16-24页 |
| 2.1 滚动轴承的振动机理和故障特征 | 第16-18页 |
| 2.1.1 滚动轴承的振动机理 | 第16-17页 |
| 2.1.2 滚动轴承的故障类型 | 第17-18页 |
| 2.1.3 滚动轴承故障特征频率 | 第18页 |
| 2.2 非线性动力学基本理论和研究方法 | 第18-23页 |
| 2.2.1 Runge-Kutta算法 | 第19-20页 |
| 2.2.2 分岔和混沌基本概念 | 第20-23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 动车组轴箱轴承-转子系统振动特性分析 | 第24-42页 |
| 3.1 圆锥滚子轴承-转子系统动力学模型 | 第24-29页 |
| 3.1.1 系统动力学方程 | 第24-26页 |
| 3.1.2 滚动轴承模型 | 第26-28页 |
| 3.1.3 外圈故障模型 | 第28-29页 |
| 3.2 轴承非线性动力学行为分析 | 第29-35页 |
| 3.2.1 正常轴承 | 第29-32页 |
| 3.2.2 含外圈故障轴承 | 第32-35页 |
| 3.3 实验验证 | 第35-40页 |
| 3.3.1 实验台和硬件介绍 | 第35-38页 |
| 3.3.2 实验步骤 | 第38-39页 |
| 3.3.3 实验结果与仿真结果对比 | 第39-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-42页 |
| 第四章 故障尺寸对系统响应统计量特征的影响规律分析 | 第42-52页 |
| 4.1 峭度和信息熵的基本理论 | 第42-44页 |
| 4.1.1 峭度 | 第42-43页 |
| 4.1.2 信息熵 | 第43-44页 |
| 4.2 峭度和信息熵的变化趋势分析 | 第44-50页 |
| 4.2.1 峭度和信息熵对比分析 | 第45-46页 |
| 4.2.2 固定转速下峭度变化趋势分析 | 第46-48页 |
| 4.2.3 不同转速下峭度变化趋势分析 | 第48-50页 |
| 4.3 实验验证 | 第50页 |
| 4.4 本章小结 | 第50-52页 |
| 第五章 总结与展望 | 第52-54页 |
| 5.1 总结 | 第52-53页 |
| 5.2 展望 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第61页 |
| 个人简历 | 第61页 |
| 参研课题 | 第61页 |
| 已发表的学术论文 | 第61页 |