| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 引言 | 第8页 |
| 1.2 研究的目的及意义 | 第8-9页 |
| 1.3 变速器测试技术发展的现状 | 第9-11页 |
| 1.4 研究的主要内容及预期目标 | 第11-12页 |
| 1.4.1 主要内容 | 第11-12页 |
| 1.4.2 预期目的和成果 | 第12页 |
| 1.5 本章小结 | 第12-14页 |
| 第二章 AVL试验台架介绍及传感器误差分析 | 第14-28页 |
| 2.1 AVL试验设备介绍 | 第14-17页 |
| 2.1.1 台架构成 | 第14-16页 |
| 2.1.2 台架参数 | 第16-17页 |
| 2.2 传感器特性 | 第17-20页 |
| 2.2.1 传感器基本特性 | 第17页 |
| 2.2.2 传感器静态特性 | 第17-19页 |
| 2.2.3 传感器动态特性 | 第19-20页 |
| 2.3 温度传感器误差分析 | 第20-22页 |
| 2.3.1 温度传感器 | 第20页 |
| 2.3.2 温度传感器误差分析 | 第20-22页 |
| 2.4 扭矩传感器误差分析 | 第22-24页 |
| 2.4.1 扭矩传感器介绍 | 第22-23页 |
| 2.4.2 扭矩传感器的绝对标定 | 第23-24页 |
| 2.4.3 扭矩传感器的零点漂移 | 第24页 |
| 2.5 零点漂移对传动效率的影响及优化 | 第24-26页 |
| 2.5.1 零点漂移对传动效率的影响 | 第24-25页 |
| 2.5.2 扭矩传感器零点漂移的标定 | 第25-26页 |
| 2.6 本章小结 | 第26-28页 |
| 第三章 驱动轴传动损失试验与分析 | 第28-36页 |
| 3.1 等速驱动轴 | 第28页 |
| 3.2 等速驱动轴传动效率试验 | 第28-31页 |
| 3.2.1 等速驱动轴传动效率试验的安装与准备 | 第28-29页 |
| 3.2.2 试验结果处理及分析 | 第29-31页 |
| 3.2.3 试验结论 | 第31页 |
| 3.3 等速驱动轴传动效率MAP图分析 | 第31-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-36页 |
| 第四章 变速器油对传动效率测试的影响研究 | 第36-42页 |
| 4.1 变速器油对传动效率的影响 | 第36页 |
| 4.1.1 变速器油温过低或过高的对传动效率的影响 | 第36页 |
| 4.1.2 搅油损失 | 第36页 |
| 4.2 变速器油温对传动效率影响的试验及分析 | 第36-39页 |
| 4.2.1 不同油温对传动效率影响的试验分析 | 第37-38页 |
| 4.2.2 80℃油温传动效率测试结果分析 | 第38-39页 |
| 4.3 不同加油量空载搅油损失测试 | 第39-40页 |
| 4.4 本章小结 | 第40-42页 |
| 第五章 利用Cruise仿真将NEDC瞬态测试循环转化为稳态工况点 | 第42-52页 |
| 5.1 基于NEDC循环的稳态工况点的选取 | 第42-43页 |
| 5.1.1 NEDC循环 | 第42-43页 |
| 5.2 Cruise仿真从NEDC动态循环工况中提取稳态工况点 | 第43-49页 |
| 5.2.1 Cruise仿真软件功能 | 第43页 |
| 5.2.2 车辆模块化参数设置 | 第43-46页 |
| 5.2.3 仿真模型的建立 | 第46-47页 |
| 5.2.4 仿真结果分析 | 第47-49页 |
| 5.3 本章小结 | 第49-52页 |
| 第六章 基于正交试验设计的变速器传动效率测试方法优化设计 | 第52-62页 |
| 6.1 试验设计理论 | 第52-54页 |
| 6.1.1 正交试验设计方法 | 第52-54页 |
| 6.1.2 正交表设计 | 第54页 |
| 6.2 变速器传动效率正交试验的设计 | 第54-56页 |
| 6.3 正交试验数据处理 | 第56-60页 |
| 6.3.1 试验数据分析方法 | 第56页 |
| 6.3.2 影响因素的正交试验数据分析 | 第56-59页 |
| 6.3.3 变速器传动效率正交试验数据结果分析 | 第59-60页 |
| 6.4 利用Cruise仿真数据的正交试验表优化设计 | 第60-61页 |
| 6.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 第七章 结论 | 第62-64页 |
| 7.1 研究成果与总结 | 第62-63页 |
| 7.2 存在问题与展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
