首页--航空、航天论文--航空论文--航空发动机(推进系统)论文--发动机原理论文

涡轮导叶端壁流向间隙对叶栅通道流场影响研究

摘要第4-5页
abstract第5页
第一章 绪论第14-22页
    1.1 背景第14-15页
    1.2 叶栅二次流漩涡结构研究第15-16页
    1.3 端壁修型第16-17页
    1.4 叶栅冷气掺混对二次流的影响第17-20页
        1.4.1 气膜孔的流场特性第17-19页
        1.4.2 涡轮横向间隙泄漏第19-20页
    1.5 端壁安装间隙第20页
    1.6 涡轮叶栅热斑现象第20-21页
    1.7 本文的研究内容第21-22页
第二章 研究对象和研究方法第22-40页
    2.1 研究对象第22-23页
    2.2 实验方法第23-33页
        2.2.1 供气及流量测量系统第24-25页
        2.2.2 测试和数据采集系统第25-30页
        2.2.3 三维行动机构第30-31页
        2.2.4 实验测点的设置第31-32页
        2.2.5 典型的实验系统误差第32-33页
    2.3 数值方法第33-38页
        2.3.1 基本原理和控制方程第33页
        2.3.2 湍流方程的封闭性第33-35页
        2.3.3 计算域及网格第35-37页
        2.3.4 边界条件和物性参数第37-38页
    2.4 小结第38-40页
第三章 不同主次流比下的泄漏特性第40-58页
    3.1 不同次流工况第40-51页
        3.1.1 不同次流边界条件的设置第40页
        3.1.2 间隙泄漏现象的整体介绍第40-43页
        3.1.3 不同次流比泄漏流的漩涡特征第43-46页
        3.1.4 不同次流比泄漏流的局部损失特性第46-50页
        3.1.5 不同次流比泄漏流的总体损失特性第50-51页
    3.2 不同主流工况下的间隙泄漏特性第51-56页
        3.2.1 不同主流工况的边界条件设置第51页
        3.2.2 不同主流工况下的局部损失和流场特性第51-56页
        3.2.3 不同主流工况下的整体损失特性第56页
    3.3 小结第56-58页
第四章 封严和斜向安装方式的影响第58-76页
    4.1 间隙深度第58-65页
        4.1.1 间隙深度设置第58-59页
        4.1.2 不同间隙深度的局部损失特性第59-64页
        4.1.3 不同间隙深度的出口涡系第64页
        4.1.4 不同间隙深度的整体损失第64-65页
    4.2 不同间隙倾斜角度结果第65-75页
        4.2.1 不同倾斜角度示意第65-66页
        4.2.2 不同倾斜角度的局部损失特性第66-70页
        4.2.3 不同倾斜角度的涡系特征第70-72页
        4.2.4 不同倾斜角度的雷诺应力特性第72-74页
        4.2.5 不同倾斜角度的整体损失特性第74-75页
    4.3 小结第75-76页
第五章 上游热斑的影响第76-92页
    5.1 涡轮级模型第76-78页
    5.2 计算方法和验证第78-81页
    5.3 计算边界条件第81-83页
    5.4 计算结果第83-90页
        5.4.1 静子中的热斑和泄漏流第83-84页
        5.4.2 转子中的热斑和泄漏流第84-88页
        5.4.3 热斑周向位置的变化第88-90页
    5.5 小结第90-92页
第六章 总结和展望第92-94页
    6.1 总结第92-93页
    6.2 展望第93-94页
参考文献第94-100页
致谢第100-102页
在学期间的研究成果及发表的学术论文第102页

论文共102页,点击 下载论文
上一篇:基于0D/2D耦合的涡扇发动机总体性能计算与分析
下一篇:复合推力高速直升机总体参数设计研究