| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 侧碰安全性与评价 | 第14-18页 |
| 1.3.1 头部损伤机理及评价标准 | 第15-16页 |
| 1.3.2 胸部损伤机理及评价标准 | 第16-18页 |
| 1.3.3 盆骨损伤机理及评价标准 | 第18页 |
| 1.4 本文研究内容及技术路路线 | 第18-20页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第19-20页 |
| 第二章 重庆主城区侧碰事故分析 | 第20-38页 |
| 2.1 数据来源 | 第20页 |
| 2.2 统计分析方法 | 第20-22页 |
| 2.2.1 描述统计法 | 第20页 |
| 2.2.2 圆形分布统计法 | 第20-22页 |
| 2.3 重庆市主城区车-车侧碰事故统计 | 第22-27页 |
| 2.3.1 驾驶员因素 | 第23-24页 |
| 2.3.2 道路因素 | 第24-25页 |
| 2.3.3 环境因素 | 第25-27页 |
| 2.4 重庆市主城区侧碰事故成因推理 | 第27-37页 |
| 2.4.1 贝叶斯网络分析交通事故的适用性 | 第27-28页 |
| 2.4.2 贝叶斯网络的基本概念及构造方法 | 第28-31页 |
| 2.4.3 重庆市侧碰事故成因分析的贝叶斯网络推理 | 第31-37页 |
| 2.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 典型侧碰事故分析 | 第38-44页 |
| 3.1 引言 | 第38页 |
| 3.2 碰撞车型分布 | 第38-39页 |
| 3.3 侧碰角度 | 第39-40页 |
| 3.4 碰撞位置分析 | 第40-41页 |
| 3.5 碰撞速度分析 | 第41-43页 |
| 3.6 小结 | 第43-44页 |
| 第四章 侧碰事故重建 | 第44-60页 |
| 4.1 事故重建基本流程及方法 | 第44-45页 |
| 4.2 典型案例选取 | 第45-47页 |
| 4.3 整车有限元模型的建立 | 第47-52页 |
| 4.3.1 模型的几何清理和网格划分 | 第48-50页 |
| 4.3.2 材料及属性定义 | 第50-51页 |
| 4.3.3 部件的连接 | 第51页 |
| 4.3.4 接触定义 | 第51-52页 |
| 4.5 假人模型 | 第52-54页 |
| 4.6 仿真模型的验证 | 第54-55页 |
| 4.7 案例重建 | 第55-59页 |
| 4.7.1 事故重建及验证 | 第55-57页 |
| 4.7.2 事故重建结果分析 | 第57-59页 |
| 4.8 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 副驾驶乘员的动力学响应研究 | 第60-71页 |
| 5.1 侧碰区域的研究 | 第60-64页 |
| 5.1.1 仿真参数设定 | 第60-61页 |
| 5.1.2 结果分析 | 第61-64页 |
| 5.2 碰撞角度的影响 | 第64-66页 |
| 5.2.1 仿真参数设置 | 第64-65页 |
| 5.2.2 仿真结果分析 | 第65-66页 |
| 5.3 车速的影响 | 第66-70页 |
| 5.3.1 头部响应 | 第66-67页 |
| 5.3.2 盆骨响应 | 第67-68页 |
| 5.3.3 胸部响应 | 第68-70页 |
| 5.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 结论与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 全文总结 | 第71-72页 |
| 6.2 工作展望 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第78页 |