| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 课题背景及研究的目的意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第9页 |
| 1.1.2 研究的目的和意义 | 第9-11页 |
| 1.2 液力机械式自动变速器的研究现状及分析 | 第11-18页 |
| 1.2.1 液力机械式自动变速器结构及换挡控制策略的研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.2 液力机械式自动变速器液压控制系统的研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.3 国内外研究现状简析 | 第17-18页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 换挡过程传动系统动态建模与换挡规律研究 | 第20-47页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 发动机模型 | 第20-22页 |
| 2.3 液力变矩器模型 | 第22-25页 |
| 2.4 行星齿轮机构模型 | 第25-32页 |
| 2.4.1 行星齿轮传动机构简介 | 第25-27页 |
| 2.4.2 行星齿轮传动机构建模 | 第27-32页 |
| 2.5 离合器/制动器模型 | 第32-36页 |
| 2.5.1 离合器/制动器建模 | 第33-34页 |
| 2.5.2 离合器/制动器仿真分析 | 第34-36页 |
| 2.6 整车负载模型 | 第36-37页 |
| 2.7 自动变速器换挡规律研究 | 第37-39页 |
| 2.8 行驶环境对换挡规律的影响 | 第39-42页 |
| 2.8.1 坡度对换挡规律的影响 | 第39-41页 |
| 2.8.2 海拔对换挡规律的影响 | 第41-42页 |
| 2.9 整车动力学仿真分析 | 第42-43页 |
| 2.10 实验验证 | 第43-46页 |
| 2.10.1 实验系统简介 | 第43-45页 |
| 2.10.2 实验验证 | 第45-46页 |
| 2.11 本章小结 | 第46-47页 |
| 第3章 AT变速箱换挡离合器压力控制系统建模 | 第47-62页 |
| 3.1 引言 | 第47页 |
| 3.2 换挡离合器压力控制系统结构及工作原理 | 第47-49页 |
| 3.3 换挡离合器压力控制系统数学模型 | 第49-56页 |
| 3.3.1 换挡电磁阀模型 | 第49-50页 |
| 3.3.2 蓄能器模型 | 第50-51页 |
| 3.3.3 压力调节阀模型 | 第51-55页 |
| 3.3.4 离合器液压缸模型 | 第55-56页 |
| 3.4 换挡离合器压力控制系统动态特性仿真 | 第56-61页 |
| 3.4.1 不同换挡电磁阀占空比下系统特性分析 | 第56-58页 |
| 3.4.2 换挡电磁阀占空比降低方式对系统特性影响 | 第58-61页 |
| 3.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 第四章 离合器-离合器式换挡过程分析与优化 | 第62-73页 |
| 4.1 引言 | 第62页 |
| 4.2 离合器-离合器式换挡过程分析 | 第62-66页 |
| 4.2.1 液力机械式自动变速器换挡品质评价指标 | 第62-63页 |
| 4.2.2 换挡过程变速器行星齿轮机构运动学与动力学分析 | 第63-64页 |
| 4.2.3 换挡过程阶段划分 | 第64-66页 |
| 4.3 离合器-离合器式换挡过程优化 | 第66-72页 |
| 4.3.1 换挡控制单元模型 | 第66-68页 |
| 4.3.2 换挡控制参数优化 | 第68-72页 |
| 4.4 本章小结 | 第72-73页 |
| 结论 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
