汽车双质量飞轮安全保护装置研究
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 引言 | 第8-10页 |
| 1.2 双质量飞轮安全保护研究概况 | 第10-11页 |
| 1.3 课题研究的意义及主要内容 | 第11-14页 |
| 1.3.1 课题研究的主要内容 | 第11-12页 |
| 1.3.2 课题研究的意义 | 第12-14页 |
| 2 双质量飞轮与安全保护装置的结构和工作原理 | 第14-23页 |
| 2.1 双质量飞轮的类型、原理与性能分析 | 第14-18页 |
| 2.1.1 双质量飞轮的分类 | 第14-17页 |
| 2.1.2 双质量飞轮的结构与工作原理 | 第17-18页 |
| 2.2 安全保护装置的结构 | 第18-19页 |
| 2.3 安全保护装置的运动分析及自锁条件 | 第19-21页 |
| 2.4 本章小节 | 第21-23页 |
| 3 安全保护装置约束型线的设计 | 第23-29页 |
| 3.1 设计方法与目标 | 第23页 |
| 3.2 最简型线的建立 | 第23-26页 |
| 3.2.1 几何法 | 第23-24页 |
| 3.2.2 数值法 | 第24-26页 |
| 3.3 椭圆型线 | 第26-27页 |
| 3.4 阿基米德螺旋线 | 第27-28页 |
| 3.5 类心型线 | 第28页 |
| 3.6 本章小结 | 第28-29页 |
| 4 安全保护装置理论模型的选择与建立 | 第29-38页 |
| 4.1 安全保护装置的接触力学模型的简化 | 第29-30页 |
| 4.2 接触计算方法的确定 | 第30-34页 |
| 4.2.1 接触的分类 | 第30页 |
| 4.2.2 数值计算方法 | 第30-32页 |
| 4.2.3 Hertz弹性接触理论 | 第32页 |
| 4.2.4 Winkler弹性基础模型 | 第32-34页 |
| 4.3 接触应力的计算 | 第34-36页 |
| 4.4 扭矩特性算法的建立 | 第36-37页 |
| 4.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 5 实例分析 | 第38-53页 |
| 5.1 最简型线 | 第38-40页 |
| 5.2 椭圆型线 | 第40-43页 |
| 5.3 阿基米德螺旋线 | 第43-46页 |
| 5.4 类心型线 | 第46-49页 |
| 5.5 各种型线的对比 | 第49-52页 |
| 5.6 本章小结 | 第52-53页 |
| 6 有限元分析与试验验证 | 第53-64页 |
| 6.1 有限元法 | 第53-56页 |
| 6.1.1 有限元的发展 | 第53-54页 |
| 6.1.2 有限元的基本思想 | 第54-56页 |
| 6.2 Workbench软件平台简介 | 第56-57页 |
| 6.3 安全保护装置模型的分析流程 | 第57-60页 |
| 6.4 试验验证 | 第60-62页 |
| 6.5 安全保护装置参数确定原则 | 第62页 |
| 6.6 本章小结 | 第62-64页 |
| 7 全文总结 | 第64-66页 |
| 7.1 结论 | 第64-65页 |
| 7.2 展望 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 附录 | 第70页 |
| A. 作者在攻读学位期间发表的论文目录： | 第70页 |
| B. 作者在攻读硕士学位期间取得的科研成果目录： | 第70页 |
