| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 驱动桥壳简介 | 第10页 |
| 1.2 课题研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第13-16页 |
| 1.4 课题研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 驱动桥壳典型承载工况静力学分析 | 第17-48页 |
| 2.1 满载匀速行驶工况静力学分析 | 第18-22页 |
| 2.2 最大垂向力工况静力学分析 | 第22-26页 |
| 2.2.1 最大垂向力工况解析分析 | 第22页 |
| 2.2.2 最大垂向力工况数值分析 | 第22-26页 |
| 2.3 最大制动力工况静力学分析 | 第26-34页 |
| 2.3.1 最大制动力工况解析分析 | 第26-31页 |
| 2.3.2 最大制动力工况数值分析 | 第31-34页 |
| 2.4 最大牵引力工况静力学分析 | 第34-40页 |
| 2.4.1 最大牵引力工况解析分析 | 第34-36页 |
| 2.4.2 最大牵引力工况数值分析 | 第36-40页 |
| 2.5 最大侧向力工况静力学分析 | 第40-47页 |
| 2.5.1 最大侧向力工况解析分析 | 第40-44页 |
| 2.5.2 最大侧向力工况数值分析 | 第44-47页 |
| 2.6 本章小结 | 第47-48页 |
| 第3章 驱动桥壳厚度优化设计 | 第48-56页 |
| 3.1 优化变量 | 第48-49页 |
| 3.2 优化原理 | 第49页 |
| 3.3 优化收敛准则 | 第49-50页 |
| 3.4 驱动桥壳厚度优化设计建模与结果分析 | 第50-55页 |
| 3.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第4章 驱动桥壳模态分析 | 第56-65页 |
| 4.1 模态分析原理 | 第56-57页 |
| 4.2 模态分析方法 | 第57-58页 |
| 4.3 模态分析及结论 | 第58-64页 |
| 4.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 驱动桥壳疲劳寿命分析 | 第65-72页 |
| 5.1 疲劳寿命分析理论 | 第65-68页 |
| 5.1.1 疲劳和疲劳寿命的含义 | 第65页 |
| 5.1.2 S-N曲线 | 第65-66页 |
| 5.1.3 Miner线性累积损伤准则 | 第66页 |
| 5.1.4 雨流计算法 | 第66-68页 |
| 5.2 FE-SAFE软件简介 | 第68-69页 |
| 5.3 驱动桥壳疲劳寿命分析模型的建立及分析结果 | 第69-71页 |
| 5.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 第6章 板簧中心距对驱动桥壳静力学性能模态性能及疲劳寿命的影响 | 第72-78页 |
| 6.1 板簧中心距对驱动桥壳静力学性能的影响 | 第72-75页 |
| 6.2 板簧中心距对驱动桥壳模态性能的影响 | 第75页 |
| 6.3 板簧中心距对驱动桥壳疲劳寿命的影响 | 第75-77页 |
| 6.4 本章小结 | 第77-78页 |
| 第7章 结论与展望 | 第78-80页 |
| 7.1 结论 | 第78-79页 |
| 7.2 展望 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 攻读学位期间获得与学位论文相关的科研成果 | 第84页 |