| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究意义与目的 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.4 研究内容与技术路线 | 第16-19页 |
| 第二章 基于轨道交通末端的公共自行车系统研究 | 第19-36页 |
| 2.1 轨道交通的特征分析 | 第19-20页 |
| 2.2 公共自行车系统现状研究 | 第20-29页 |
| 2.2.1 公共自行车出行特征分析 | 第20-23页 |
| 2.2.2 使用群体分析 | 第23-25页 |
| 2.2.3 运营、投入和收益现状 | 第25-29页 |
| 2.3 系统建设前提条件分析 | 第29-32页 |
| 2.3.1 国家政策层面 | 第29-30页 |
| 2.3.2 轨道交通网络 | 第30-31页 |
| 2.3.3 城市地势与使用基础 | 第31页 |
| 2.3.4 城市气候 | 第31-32页 |
| 2.4 公共自行车在轨道交通末端的换乘模式 | 第32-35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 公共自行车租赁点双层规划选址模型研究 | 第36-53页 |
| 3.1 常规公共自行车租赁点选址方法及其优缺点分析 | 第36-39页 |
| 3.1.1 原则性规划法 | 第36-38页 |
| 3.1.2 点位滚动规划 | 第38页 |
| 3.1.3 常规方法优缺点分析 | 第38-39页 |
| 3.2 公共自行车租赁点双层规划选址模型研究 | 第39-49页 |
| 3.2.1 公共自行车租赁点双层规划选址模型的基本原理 | 第39-40页 |
| 3.2.2 公共自行车租赁点服务范围分析 | 第40-43页 |
| 3.2.3 公共自行车租赁点双层规划选址模型的建立 | 第43-49页 |
| 3.3 公共自行车系统的逐步网络化 | 第49-51页 |
| 3.4 本章小结 | 第51-53页 |
| 第四章 公共自行车与停车桩需求量研究 | 第53-65页 |
| 4.1 公共自行车需求特征分析 | 第53-56页 |
| 4.1.1 公共自行车周转率分析 | 第53-54页 |
| 4.1.2 公共自行车出行时耗分析 | 第54-55页 |
| 4.1.3 租赁需求具有潮汐特性 | 第55页 |
| 4.1.4 公共自行车租借量与用地类型相关 | 第55-56页 |
| 4.2 单个公共自行车租赁点库存需求研究 | 第56-62页 |
| 4.2.1 现有预测方式的缺陷分析 | 第56-57页 |
| 4.2.2 基于土地利用形态的迭代回归法需求研究 | 第57-62页 |
| 4.3 单个公共自行车租赁点停车桩位需求研究 | 第62-64页 |
| 4.3.1 公共自行车租赁点停车桩数量不足 | 第62-63页 |
| 4.3.2 投放车辆数与停车桩数之比的建议值 | 第63-64页 |
| 4.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 算例 | 第65-72页 |
| 5.1 算例初始数据 | 第65-66页 |
| 5.2 公共自行车租赁点选址的确定 | 第66-68页 |
| 5.2.1 模型计算 | 第66-67页 |
| 5.2.2 确定公共自行车租赁点位置 | 第67-68页 |
| 5.3 公共自行车与停车桩数量的确定 | 第68-70页 |
| 5.4 算例结果及可靠性分析 | 第70-72页 |
| 结论 | 第72-74页 |
| 6.1 结论 | 第72页 |
| 6.2 不足和展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 附件 | 第79页 |
