| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 废气涡轮增压技术的国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.2 缸内直喷技术的国内外研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 研究目标及内容 | 第17-20页 |
| 1.3.1 研究意义 | 第17页 |
| 1.3.2 研究目标 | 第17-18页 |
| 1.3.3 研究内容 | 第18-20页 |
| 2 进气道喷射二冲程发动机涡轮增压存在问题的仿真分析 | 第20-52页 |
| 2.1 模型的建立 | 第20-26页 |
| 2.1.1 发动机性能仿真一维模型的建立 | 第20-22页 |
| 2.1.2 废气涡轮增压发动机模型的建立 | 第22-26页 |
| 2.2 排气能量分析 | 第26-36页 |
| 2.2.1 排气能量的计算 | 第26-27页 |
| 2.2.2 不同发动机工况下排气能量分析 | 第27-30页 |
| 2.2.3 不同海拔高度下排气能量分析 | 第30-36页 |
| 2.3 扫气性能分析 | 第36-44页 |
| 2.3.1 排气背压 | 第37-39页 |
| 2.3.2 扫气质量 | 第39-42页 |
| 2.3.3 扫气损失 | 第42-44页 |
| 2.4 增压器匹配工作点 | 第44-50页 |
| 2.4.1 不同海拔高度下增压器匹配工作点 | 第44-46页 |
| 2.4.2 不同负荷下增压器匹配工作点 | 第46-50页 |
| 2.5 本章小结 | 第50-52页 |
| 3 进气道喷射二冲程涡轮增压发动机动力性的改善措施研究 | 第52-90页 |
| 3.1 进排气参数对进气道喷射二冲程涡轮增压发动机的影响研究 | 第52-67页 |
| 3.1.1 进排气参数对发动机性能影响的正交设计 | 第52-55页 |
| 3.1.2 正交设计结果分析 | 第55-57页 |
| 3.1.3 进排气参数对结果影响程度的分析 | 第57-60页 |
| 3.1.4 进排气参数优化后发动机性能分析 | 第60-67页 |
| 3.2 配气相位对进气道喷射二冲程涡轮增压发动机的影响研究 | 第67-87页 |
| 3.2.1 排气口配气相位的影响研究 | 第68-74页 |
| 3.2.2 扫气口配气相位的影响研究 | 第74-87页 |
| 3.3 本章小结 | 第87-90页 |
| 4 缸内直喷二冲程涡轮增压发动机特性的研究 | 第90-112页 |
| 4.1 缸内直喷二冲程涡轮增压发动机模型的建立 | 第90-93页 |
| 4.1.1 缸内直喷二冲程发动机模型的建立 | 第90-91页 |
| 4.1.2 缸内直喷二冲程涡轮增压发动机模型的建立 | 第91-93页 |
| 4.2 缸内直喷增压发动机与进气道喷射增压发动机的比较分析 | 第93-104页 |
| 4.2.1 排气能量分析 | 第93-96页 |
| 4.2.2 功率分析 | 第96-98页 |
| 4.2.3 扫气系数分析 | 第98-101页 |
| 4.2.4 逃逸率分析 | 第101-104页 |
| 4.3 缸内直喷发动机与废气涡轮增压器增压器的匹配分析 | 第104-109页 |
| 4.3.1 不同海拔高度下增压器匹配工作点 | 第104-105页 |
| 4.3.2 不同负荷下增压器匹配工作点 | 第105-109页 |
| 4.4 本章小结 | 第109-112页 |
| 5 全文总结与展望 | 第112-116页 |
| 5.1 全文总结 | 第112-114页 |
| 5.2 工作展望 | 第114-116页 |
| 参考文献 | 第116-118页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第118-122页 |
| 学位论文数据集 | 第122页 |
