NS港区集装箱业务竞争力诊断研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第13-22页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第13-14页 |
| 1.2 文献综述 | 第14-20页 |
| 1.2.1 关于集装箱港口企业竞争力内涵的概括 | 第14-16页 |
| 1.2.2 关于集装箱港口企业竞争力评价的概括 | 第16-17页 |
| 1.2.3 关于广州港南沙港区发展策略的综述 | 第17-18页 |
| 1.2.4 港口竞争力评价方法 | 第18-20页 |
| 1.2.5 国内外相关研究存在的不足 | 第20页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第20-22页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第20页 |
| 1.3.2 诊断方法 | 第20-22页 |
| 第二章 竞争力影响因素及主要竞争对手分析 | 第22-35页 |
| 2.1 港口竞争力内涵 | 第22页 |
| 2.2 集装箱港口竞争力影响因素分析 | 第22-25页 |
| 2.2.1 港口的区位条件 | 第22-23页 |
| 2.2.2 港区基础建设 | 第23-24页 |
| 2.2.3 物流成本 | 第24页 |
| 2.2.4 港口软环境 | 第24页 |
| 2.2.5 港口的管理水平 | 第24-25页 |
| 2.2.6 配套服务项目的满足程度 | 第25页 |
| 2.3 主要竞争对手分析 | 第25-34页 |
| 2.3.1 深圳港 | 第25-27页 |
| 2.3.2 香港港 | 第27-29页 |
| 2.3.3 NS港区 | 第29-31页 |
| 2.3.4 NS港区、深圳港和香港港对比分析 | 第31-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 NS港区外部环境分析 | 第35-47页 |
| 3.1 NS港区集装箱业务发展外部环境分析 | 第35-40页 |
| 3.1.1 宏观环境分析 | 第35-39页 |
| 3.1.2 行业环境分析 | 第39-40页 |
| 3.2 NS港区SWOT分析 | 第40-46页 |
| 3.2.1 NS港区的优势分析 | 第40-43页 |
| 3.2.2 NS港区的劣势分析 | 第43-45页 |
| 3.2.3 NS港区的机会分析 | 第45页 |
| 3.2.4 NS港区面临威胁分析 | 第45-46页 |
| 3.3 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 NS港区集装箱业务竞争力评价 | 第47-57页 |
| 4.1 NS港区竞争力评价数据的收集 | 第47-51页 |
| 4.2 NS港区竞争力评价 | 第51-56页 |
| 4.2.1 NS港区竞争力评价指标确定原则 | 第51-52页 |
| 4.2.2 NS港区竞争力评价 | 第52-56页 |
| 4.3 NS港区集装箱业务竞争力影响因素 | 第56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 提高NS港区集装箱业务竞争力的措施 | 第57-62页 |
| 5.1 拓展货源腹地 | 第57页 |
| 5.2 巩固和继续开拓内贸货源 | 第57-58页 |
| 5.2.1 巩固和开拓珠江水系货源 | 第57-58页 |
| 5.2.2 延伸服务 | 第58页 |
| 5.2.3 提升设施 | 第58页 |
| 5.3 积极发展外贸运输 | 第58-59页 |
| 5.3.1 积极培育市场 | 第58页 |
| 5.3.2 优化通关 | 第58-59页 |
| 5.4 优化航线结构 | 第59页 |
| 5.4.1 打造更多精品航线 | 第59页 |
| 5.4.2 增加外贸航线数量 | 第59页 |
| 5.5 加强战略联盟 | 第59-61页 |
| 5.5.1 港港联盟 | 第60页 |
| 5.5.2 港航联盟 | 第60-61页 |
| 5.5.3 港货联盟 | 第61页 |
| 5.6 本章小结 | 第61-62页 |
| 结论 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 附录 调查问卷 | 第66-69页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 附件 | 第71页 |
