区域高速公路网动态诱导与限速标志配置方法研究

摘要	第4-5页
Abstract	第5页
第一章 绪论	第8-17页
1.1. 选题背景	第8-9页
1.2. 研究的目的和意义	第9-10页
1.3. 国内外研究现状	第10-14页
1.3.1. 可变情报板配置国内外研究现状	第10-12页
1.3.2. 可变限速标志配置国内外研究现状	第12-13页
1.3.3. 研究现状小结	第13-14页
1.4. 研究内容、方法及技术路线	第14-17页
1.4.1. 研究内容	第14-15页
1.4.2. 研究方法	第15-16页
1.4.3. 技术路线	第16-17页
第二章 区域高速公路网交通流诱导与控制	第17-26页
2.1. 区域高速公路网	第17-20页
2.1.1. 高速公路主线	第18-19页
2.1.2. 高速公路匝道	第19页
2.1.3. 高速公路互通立交	第19-20页
2.2. 区域高速公路交通流诱导与控制	第20-25页
2.2.1. 高速公路交通流诱导	第20-22页
2.2.2. 高速公路交通流控制	第22-25页
2.3. 本章小结	第25-26页
第三章 区域高速公路网可变情报板配置	第26-53页
3.1. 可变情报板配置的基本思路	第26-29页
3.1.1. 可变情报板简介	第26-28页
3.1.2. 可变情报板配置基本思路	第28-29页
3.2. 路网中配置路段的选择	第29-39页
3.2.1. 影响因素分析	第29-35页
3.2.2. 影响因素的模糊等级划分	第35-36页
3.2.3. 配置路段选择	第36-39页
3.3. 路段中配置区域的选择	第39-42页
3.3.1. 互通立交的上游位置	第40页
3.3.2. 出口匝道的上游位置	第40页
3.3.3. 入口匝道的上游位置	第40-41页
3.3.4. 可变限速标志上游位置	第41页
3.3.5. 其它重要区域	第41-42页
3.4. 区域中配置点的选择	第42-52页
3.4.1. 前置距离的确定	第42-49页
3.4.2. 工程技术标准	第49-52页
3.5. 本章小结	第52-53页
第四章 区域高速公路网可变限速标志配置	第53-71页
4.1. 可变限速标志介绍	第53-55页
4.1.1. 可变限速系统及配置意义	第53页
4.1.2. 可变限速系统的组成	第53-54页
4.1.3. 可变限速标志分类	第54-55页
4.2. 路网中配置路段的选择	第55-61页
4.2.1. 路段的划分	第56页
4.2.2. 影响因素分析	第56-58页
4.2.3. 配置路段选择	第58-61页
4.3. 路段中配置区域选择	第61-66页
4.3.1. 基于交通安全的配置	第61页
4.3.2. 基于交通控制的配置	第61-62页
4.3.3. 基于交通诱导的配置	第62-63页
4.3.4. 软件仿真	第63-66页
4.4. 区域中配置点的选址	第66-70页
4.4.1. 前置距离的确定	第66-69页
4.4.2. 工程技术标准	第69-70页
4.5. 本章小结	第70-71页
第五章 其它设备与动态标志结合配置	第71-77页
5.1. 静态标志与动态标志相结合	第71-73页
5.1.1. 静态指示标志与可变情报板的结合	第71-72页
5.1.2. 静态限速标志与可变限速标志的结合	第72-73页
5.2. 车检器与动态标志相结合	第73-75页
5.2.1. 车辆检测器	第73页
5.2.2. 与动态标志联合配置	第73-75页
5.3. 匝道红绿灯与可变限速标志的联合配置	第75-76页
5.4. 本章小结	第76-77页
总结与展望	第77-79页
总结	第77页
展望	第77-79页
参考文献	第79-82页
攻读学位期间取得的研究成果	第82-83页
致谢	第83页