| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.1 苏州市城市轨道交通发展现状 | 第10-11页 |
| 1.1.2 苏州市城市轨道交通发展中的问题 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 研究目标与意义 | 第13-14页 |
| 1.4 研究方法与技术路线 | 第14-16页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第15-16页 |
| 1.5 小结 | 第16-17页 |
| 第二章 全过程工程造价风险管理 | 第17-25页 |
| 2.1 全过程工程造价管理理论 | 第17-19页 |
| 2.1.1 全过程项目管理 | 第17-18页 |
| 2.1.2 全过程工程造价管理 | 第18-19页 |
| 2.2 工程造价风险管理理论 | 第19-24页 |
| 2.2.1 项目全过程风险管理 | 第19-22页 |
| 2.2.2 项目工程造价风险管理 | 第22-24页 |
| 2.3 小结 | 第24-25页 |
| 第三章 全过程工程造价风险因素应对 | 第25-45页 |
| 3.1 全过程工程造价风险因素 | 第25-30页 |
| 3.1.1 各阶段对项目工程造价影响程度分析 | 第25-26页 |
| 3.1.2 前期决策阶段工程造价风险因素 | 第26-28页 |
| 3.1.3 设计阶段工程造价风险因素 | 第28-29页 |
| 3.1.4 施工阶段工程造价风险因素 | 第29-30页 |
| 3.1.5 竣工验收阶段工程造价风险因素 | 第30页 |
| 3.2 全过程工程造价风险应对 | 第30-43页 |
| 3.2.1 前期决策阶段工程造价风险应对 | 第30-32页 |
| 3.2.2 设计阶段工程造价风险应对 | 第32-36页 |
| 3.2.3 施工阶段工程造价风险应对 | 第36-42页 |
| 3.2.4 竣工验收阶段工程造价风险应对 | 第42-43页 |
| 3.3 小结 | 第43-45页 |
| 第四章 全过程工程造价风险因素分析评价模型 | 第45-56页 |
| 4.1 评价指标体系的构建 | 第45-51页 |
| 4.1.1 评价指标确定原则 | 第45页 |
| 4.1.2 基于BSC的评价指标的选择 | 第45-46页 |
| 4.1.3 基于AHP—熵权的指标权重的确定 | 第46-51页 |
| 4.2 基于组合赋权和灰色关联分析法的造价风险评价方法 | 第51-55页 |
| 4.2.1 灰色关联分析法概述 | 第51-52页 |
| 4.2.2 造价风险评价模型构建 | 第52-55页 |
| 4.3 小结 | 第55-56页 |
| 第五章 案例-苏州城市轨道交通工程项目 | 第56-62页 |
| 5.1 苏州城市轨道交通工程项目概况 | 第56-57页 |
| 5.2 苏州城市轨道交通工程造价风险评价 | 第57-61页 |
| 5.2.1 评价指标评分 | 第57页 |
| 5.2.2 数据整理与计算 | 第57-60页 |
| 5.2.3 评价结果分析 | 第60-61页 |
| 5.3 小结 | 第61-62页 |
| 第六章 结论与展望 | 第62-64页 |
| 6.1 研究结论 | 第62-63页 |
| 6.2 研究展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 作者简历 | 第67页 |