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山区小城镇路网合理性评价研究

摘要第3-4页
Abstract第4页
第一章 绪论第8-14页
    1.1 研究背景第8页
    1.2 国内外研究现状第8-11页
        1.2.1 国外研究现状第8-9页
        1.2.2 国内研究现状第9-11页
    1.3 研究意义第11页
    1.4 研究内容第11-12页
    1.5 研究方法第12-14页
第二章 山区小城镇基本概念探讨第14-22页
    2.1 小城镇的概念及划分第14-17页
        2.1.1 城市的划分第14页
        2.1.2 小城镇的定义和类型第14-17页
    2.2 山区城市的定义及布局第17-19页
        2.2.1 山区城市的涵义第17页
        2.2.2 山区城市的布局及影响因素第17-19页
    2.3 山区小城镇的涵义及现状特点第19-20页
        2.3.1 山区小城镇的界定第19页
        2.3.2 山区小城镇人口和产业特点第19-20页
        2.3.3 山区小城镇用地等方面现状问题第20页
    2.4 本章小结第20-22页
第三章 山区小城镇交通特征分析第22-36页
    3.1 山区小城镇路网特点第22-27页
        3.1.1 形成与演变第22页
        3.1.2 功能结构第22-23页
        3.1.3 型式分类第23-27页
    3.2 山区小城镇居民出行特征第27-33页
        3.2.1 居民出行的研究意义第27页
        3.2.2 居民出行的要素第27-28页
        3.2.3 南华县居民出行调查研究第28-33页
    3.3 山区小城镇现状交通问题第33-35页
    3.4 本章小结第35-36页
第四章 路网合理性评价指标研究第36-50页
    4.1 路网规模的合理性第36页
    4.2 路网规模指标第36-40页
        4.2.1 道路网密度第36-38页
        4.2.2 干道网密度第38-39页
        4.2.3 道路面积率第39页
        4.2.4 人均道路面积第39-40页
    4.3 路网结构的合理性第40页
    4.4 路网结构指标第40-42页
        4.4.1 等级级配第40页
        4.4.2 连接度第40-41页
        4.4.3 非直线系数第41-42页
        4.4.4 可达性系数第42页
    4.5 指标在山区小城镇的应用第42-48页
        4.5.1 道路网密度的改进第42-44页
        4.5.2 步行交通指标的引入第44-45页
        4.5.3 以乡镇为节点的县域路网指标计算第45-48页
    4.6 本章小结第48-50页
第五章 山区小城镇路网合理性评价体系研究第50-60页
    5.1 评价体系的构建第50-52页
        5.1.1 构建评价体系的意义第50页
        5.1.2 构建评价体系的原则第50-51页
        5.1.3 指标的选取与优化第51页
        5.1.4 评价体系的构成第51-52页
    5.2 评价体系中指标的处理第52-55页
    5.3 评价体系指标权重计算第55-59页
        5.3.1 确定方法第55-57页
        5.3.2 计算过程和结果第57-59页
    5.4 本章小结第59-60页
第六章 实例研究——以云南省南华县路网为例第60-70页
    6.1 南华县介绍第60-63页
        6.1.1 地理位置第60页
        6.1.2 城镇体系及交通现状第60-63页
    6.2 路网指标计算第63-66页
        6.2.1 各指标定量计算第63-66页
        6.2.2 基于打分值的计算第66页
    6.3 路网评价分析第66-68页
    6.4 路网规划建议第68-69页
    6.5 本章小结第69-70页
第七章 总结与展望第70-72页
    7.1 总结第70页
        7.1.1 主要研究成果第70页
        7.1.2 创新点第70页
    7.2 展望第70-72页
致谢第72-74页
参考文献第74-77页

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