山区小城镇路网合理性评价研究
摘要 | 第3-4页 |
Abstract | 第4页 |
第一章 绪论 | 第8-14页 |
1.1 研究背景 | 第8页 |
1.2 国内外研究现状 | 第8-11页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第8-9页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第9-11页 |
1.3 研究意义 | 第11页 |
1.4 研究内容 | 第11-12页 |
1.5 研究方法 | 第12-14页 |
第二章 山区小城镇基本概念探讨 | 第14-22页 |
2.1 小城镇的概念及划分 | 第14-17页 |
2.1.1 城市的划分 | 第14页 |
2.1.2 小城镇的定义和类型 | 第14-17页 |
2.2 山区城市的定义及布局 | 第17-19页 |
2.2.1 山区城市的涵义 | 第17页 |
2.2.2 山区城市的布局及影响因素 | 第17-19页 |
2.3 山区小城镇的涵义及现状特点 | 第19-20页 |
2.3.1 山区小城镇的界定 | 第19页 |
2.3.2 山区小城镇人口和产业特点 | 第19-20页 |
2.3.3 山区小城镇用地等方面现状问题 | 第20页 |
2.4 本章小结 | 第20-22页 |
第三章 山区小城镇交通特征分析 | 第22-36页 |
3.1 山区小城镇路网特点 | 第22-27页 |
3.1.1 形成与演变 | 第22页 |
3.1.2 功能结构 | 第22-23页 |
3.1.3 型式分类 | 第23-27页 |
3.2 山区小城镇居民出行特征 | 第27-33页 |
3.2.1 居民出行的研究意义 | 第27页 |
3.2.2 居民出行的要素 | 第27-28页 |
3.2.3 南华县居民出行调查研究 | 第28-33页 |
3.3 山区小城镇现状交通问题 | 第33-35页 |
3.4 本章小结 | 第35-36页 |
第四章 路网合理性评价指标研究 | 第36-50页 |
4.1 路网规模的合理性 | 第36页 |
4.2 路网规模指标 | 第36-40页 |
4.2.1 道路网密度 | 第36-38页 |
4.2.2 干道网密度 | 第38-39页 |
4.2.3 道路面积率 | 第39页 |
4.2.4 人均道路面积 | 第39-40页 |
4.3 路网结构的合理性 | 第40页 |
4.4 路网结构指标 | 第40-42页 |
4.4.1 等级级配 | 第40页 |
4.4.2 连接度 | 第40-41页 |
4.4.3 非直线系数 | 第41-42页 |
4.4.4 可达性系数 | 第42页 |
4.5 指标在山区小城镇的应用 | 第42-48页 |
4.5.1 道路网密度的改进 | 第42-44页 |
4.5.2 步行交通指标的引入 | 第44-45页 |
4.5.3 以乡镇为节点的县域路网指标计算 | 第45-48页 |
4.6 本章小结 | 第48-50页 |
第五章 山区小城镇路网合理性评价体系研究 | 第50-60页 |
5.1 评价体系的构建 | 第50-52页 |
5.1.1 构建评价体系的意义 | 第50页 |
5.1.2 构建评价体系的原则 | 第50-51页 |
5.1.3 指标的选取与优化 | 第51页 |
5.1.4 评价体系的构成 | 第51-52页 |
5.2 评价体系中指标的处理 | 第52-55页 |
5.3 评价体系指标权重计算 | 第55-59页 |
5.3.1 确定方法 | 第55-57页 |
5.3.2 计算过程和结果 | 第57-59页 |
5.4 本章小结 | 第59-60页 |
第六章 实例研究——以云南省南华县路网为例 | 第60-70页 |
6.1 南华县介绍 | 第60-63页 |
6.1.1 地理位置 | 第60页 |
6.1.2 城镇体系及交通现状 | 第60-63页 |
6.2 路网指标计算 | 第63-66页 |
6.2.1 各指标定量计算 | 第63-66页 |
6.2.2 基于打分值的计算 | 第66页 |
6.3 路网评价分析 | 第66-68页 |
6.4 路网规划建议 | 第68-69页 |
6.5 本章小结 | 第69-70页 |
第七章 总结与展望 | 第70-72页 |
7.1 总结 | 第70页 |
7.1.1 主要研究成果 | 第70页 |
7.1.2 创新点 | 第70页 |
7.2 展望 | 第70-72页 |
致谢 | 第72-74页 |
参考文献 | 第74-77页 |