| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第10-27页 |
| 1.1 选题背景 | 第10-12页 |
| 1.2 现状研究及理论基础 | 第12-24页 |
| 1.2.1 现状研究 | 第12-17页 |
| 1.2.2 理论基础 | 第17-24页 |
| 1.2.3 既有研究总结 | 第24页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第24-26页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第24-25页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第25-26页 |
| 1.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 2 公共交通分时定价意向调查与分析 | 第27-36页 |
| 2.1 调查方案设计 | 第27-32页 |
| 2.1.1 调查方法 | 第27页 |
| 2.1.2 调查形式 | 第27-28页 |
| 2.1.3 调查问卷 | 第28-31页 |
| 2.1.4 调查实施方案设计 | 第31-32页 |
| 2.2 调查实施与结果分析 | 第32页 |
| 2.2.1 预调查 | 第32页 |
| 2.2.2 信度分析 | 第32页 |
| 2.3 调查数据分析 | 第32-35页 |
| 2.3.1 乘客社会经济特性分析 | 第33页 |
| 2.3.2 乘客出行特性分析 | 第33-34页 |
| 2.3.3 乘客意向选择分析 | 第34-35页 |
| 2.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 3 公共交通分时定价基础模型与一般解法 | 第36-47页 |
| 3.1 基础模型构建 | 第36-43页 |
| 3.1.1 建模思路与假设 | 第36-37页 |
| 3.1.2 模型参数设计说明 | 第37-39页 |
| 3.1.3 不同出行方式和出行时间的选择概率模型 | 第39页 |
| 3.1.4 出行方式广义费用模型 | 第39-40页 |
| 3.1.5 各服务指标权重系数的确定 | 第40-43页 |
| 3.2 一般求解算法 | 第43-46页 |
| 3.2.1 算法介绍 | 第43-45页 |
| 3.2.2 求解步骤 | 第45-46页 |
| 3.3 本章小结 | 第46-47页 |
| 4 城市公共交通早高峰分时定价模型 | 第47-54页 |
| 4.1 早高峰时段划分 | 第47页 |
| 4.2 城市公共交通早高峰分时定价模型上层规划 | 第47-48页 |
| 4.2.1 目标函数 | 第47-48页 |
| 4.2.2 约束条件 | 第48页 |
| 4.3 城市公共交通早高峰分时定价模型的下层规划 | 第48-50页 |
| 4.3.1 目标函数 | 第48-49页 |
| 4.3.2 约束条件 | 第49-50页 |
| 4.4 城市公共交通早高峰分时定价模型算例 | 第50-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 5 城市公共交通平峰分时定价模型 | 第54-58页 |
| 5.1 公共交通平峰分时定价模型上层规划 | 第54-55页 |
| 5.1.1 目标函数 | 第54页 |
| 5.1.2 约束条件 | 第54-55页 |
| 5.2 公共交通平峰分时定价模型下层规划 | 第55页 |
| 5.2.1 目标函数 | 第55页 |
| 5.2.2 约束条件 | 第55页 |
| 5.3 城市公共交通平峰分时定价模型算例 | 第55-57页 |
| 5.3.1 平峰模型算例计算 | 第56页 |
| 5.3.2 平峰与早高峰算例比较分析 | 第56-57页 |
| 5.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 6 结论与展望 | 第58-60页 |
| 6.1 主要研究结论 | 第58页 |
| 6.2 未来研究展望 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 附录A 南京市公共交通分时定价调查研究问卷 (早高峰-公交版) | 第64-67页 |
| 附录B 南京市公共交通分时定价调查研究问卷 (平峰-地铁版) | 第67-69页 |
| 作者简历 | 第69页 |