摘要 | 第5-6页 |
ABSTRACT | 第6页 |
第一章 绪论 | 第10-16页 |
1.1 研究背景和意义 | 第10页 |
1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
1.2.1 轮胎/路面噪声的产生机理与影响因素 | 第10-12页 |
1.2.2 胎-路噪声模拟的研究现状 | 第12-13页 |
1.2.3 三维路面模型构建的研究现状 | 第13页 |
1.2.4 噪声频谱分析的研究现状 | 第13-14页 |
1.3 主要研究内容和技术路线 | 第14-16页 |
1.3.1 主要研究内容 | 第14-15页 |
1.3.2 技术路线 | 第15-16页 |
第二章 基于Adams软件的路面建模和路表激励分析 | 第16-34页 |
2.1 动力学仿真路面模型 | 第16-18页 |
2.1.1 动力学仿真软件 | 第16页 |
2.1.2 Adams常用路面模型 | 第16-18页 |
2.2 三维路面模型建立 | 第18-23页 |
2.2.1 三维路面建模方法 | 第18-21页 |
2.2.2 简化路面模型 | 第21-22页 |
2.2.3 路面文件生成 | 第22-23页 |
2.3 路表激励模拟 | 第23-27页 |
2.3.1 Adams/Car路面激励模拟 | 第23-26页 |
2.3.2 Adams/Postprocessor输出选取 | 第26-27页 |
2.4 路表激励分析 | 第27-33页 |
2.4.1 三种典型路面激励对比分析 | 第27-29页 |
2.4.2 前后轮激励对比分析 | 第29-31页 |
2.4.3 摩擦系数的影响分析 | 第31-32页 |
2.4.4 车速的影响分析 | 第32-33页 |
2.5 本章小结 | 第33-34页 |
第三章 基于Abaqus软件的噪声有限元建模 | 第34-46页 |
3.1 轮胎有限元模型建立 | 第34-38页 |
3.1.1 轮胎的基本构造 | 第34-35页 |
3.1.2 轮胎基本模型的建立 | 第35-36页 |
3.1.3 橡胶本构模型的建立 | 第36-37页 |
3.1.4 帘线材料的模拟 | 第37-38页 |
3.2 路面有限元模型建立 | 第38-39页 |
3.2.1 路面基本模型建立 | 第38-39页 |
3.2.2 材料参数选择 | 第39页 |
3.3 空气有限元模型建立 | 第39-40页 |
3.3.1 空气基本模型建立 | 第39-40页 |
3.3.2 材料参数选择 | 第40页 |
3.4 “空气-胎-路”耦合振动噪声模型 | 第40-42页 |
3.4.1 接触关系设置 | 第40-41页 |
3.4.2 荷载及边界条件的设置 | 第41-42页 |
3.5 泵气噪声模拟轮胎简化模型 | 第42-44页 |
3.5.1 轮胎基本模型建立 | 第42-44页 |
3.5.2 材料参数选取 | 第44页 |
3.6 本章小结 | 第44-46页 |
第四章 基于Abaqus软件的泵气噪声和振动噪声模拟 | 第46-58页 |
4.1 泵气噪声分析 | 第46-51页 |
4.1.1 声压场分布 | 第46-47页 |
4.1.2 不同沥青路面下的声压 | 第47-49页 |
4.1.3 不同沥青路面下的声压级 | 第49-51页 |
4.1.4 车速对泵气噪声的影响 | 第51页 |
4.2 振动噪声分析 | 第51-56页 |
4.2.1 声压场分布 | 第52-53页 |
4.2.2 不同沥青路面下的声压 | 第53-54页 |
4.2.3 不同沥青路面下的声压级对比 | 第54-55页 |
4.2.4 车速对振动噪声的影响 | 第55-56页 |
4.3 泵气噪声和振动噪声对比及叠加 | 第56-57页 |
4.4 本章小结 | 第57-58页 |
第五章 噪声频谱评定 | 第58-64页 |
5.1 时域和频域概念 | 第58页 |
5.2 傅里叶变换理论 | 第58-60页 |
5.3 泵气噪声频谱评定 | 第60-61页 |
5.4 振动噪声频谱评定 | 第61-63页 |
5.5 本章小结 | 第63-64页 |
第六章 结论与展望 | 第64-66页 |
6.1 主要研究结论 | 第64页 |
6.2 存在的不足 | 第64-66页 |
致谢 | 第66-68页 |
附录Ⅰ Lawson算法的MATLAB代码 | 第68-72页 |
附录Ⅱ 实现噪声信号时域转换频域的Matlab代码 | 第72-74页 |
参考文献 | 第74-76页 |