考虑高频振动的地铁转向架天线梁疲劳强度研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 工程中的振动疲劳问题 | 第11页 |
| 1.2.2 振动疲劳的研究任务 | 第11-14页 |
| 1.3 车辆系统振动疲劳问题研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 论文主要工作 | 第15-17页 |
| 第2章 振动疲劳理论基础与分析方法 | 第17-29页 |
| 2.1 车辆系统中的振动疲劳问题 | 第17-18页 |
| 2.2 结构模态和振动理论 | 第18-22页 |
| 2.2.1 模态分析理论 | 第18-19页 |
| 2.2.2 振动疲劳理论 | 第19-22页 |
| 2.3 振动疲劳分析方法 | 第22-24页 |
| 2.3.1 时域分析法 | 第22-23页 |
| 2.3.2 频域分析法 | 第23-24页 |
| 2.4 疲劳损伤计算 | 第24-28页 |
| 2.4.1 疲劳强度曲线 | 第24-25页 |
| 2.4.2 损伤累计理论 | 第25-26页 |
| 2.4.3 动应力计算 | 第26-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 模型建立与试验分析 | 第29-43页 |
| 3.1 天线梁有限元模型建立与分析 | 第29-31页 |
| 3.1.1 天线梁有限元模型建立 | 第29页 |
| 3.1.2 模态分析与对比 | 第29-31页 |
| 3.2 刚柔耦合动力学模型建立与分析 | 第31-35页 |
| 3.2.1 刚柔耦合动力学 | 第31-32页 |
| 3.2.2 刚柔耦合动力学模型建立 | 第32-35页 |
| 3.3 天线梁振动测试与疲劳分析 | 第35-41页 |
| 3.3.1 天线梁模态识别 | 第36-37页 |
| 3.3.2 天线梁疲劳评估 | 第37-39页 |
| 3.3.3 振动传递分析 | 第39-41页 |
| 3.4 模型验证 | 第41-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 基于高频振动的天线梁疲劳研究 | 第43-60页 |
| 4.1 车辆系统中高频振动来源 | 第43页 |
| 4.2 轨缝冲击引起的振动疲劳分析 | 第43-55页 |
| 4.2.1 轨缝冲击模型 | 第43-46页 |
| 4.2.2 轨缝冲击动力学响应 | 第46页 |
| 4.2.3 动应力计算 | 第46-49页 |
| 4.2.4 疲劳损伤评估 | 第49-55页 |
| 4.3 车轮扁疤引起的振动疲劳分析 | 第55-59页 |
| 4.3.1 扁疤冲击模型 | 第55-56页 |
| 4.3.2 扁疤计算规范 | 第56-57页 |
| 4.3.3 疲劳损伤评估 | 第57-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 基于动力吸振器的天线梁优化设计 | 第60-68页 |
| 5.1 动力吸振器原理和分类 | 第60-61页 |
| 5.2 天线梁动力吸振器优化设计 | 第61-66页 |
| 5.2.1 天线梁模型抽象 | 第61-64页 |
| 5.2.2 动力吸振器参数设计 | 第64-65页 |
| 5.2.3 优化结果 | 第65-66页 |
| 5.3 本章小结 | 第66-68页 |
| 总结与展望 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研成果 | 第74页 |
