| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 1 绪论 | 第7-19页 |
| 1.1 研究意义 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-16页 |
| 1.2.1 船舶轴系对中计算 | 第8-10页 |
| 1.2.2 船舶轴系安装 | 第10-12页 |
| 1.2.3 船舶轴系轴承负荷测量 | 第12-16页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4 技术路线 | 第17-19页 |
| 2 船舶轴系校中的复核计算 | 第19-43页 |
| 2.1 前言 | 第19-20页 |
| 2.2 复核计算 | 第20-41页 |
| 2.2.1 尾轴承局部负荷 | 第22页 |
| 2.2.2 对无尾轴前端轴承的散货船轴系的复核计算 | 第22-29页 |
| 2.2.3 对双斜度尾轴后轴承的油轮轴系的复核计算 | 第29-37页 |
| 2.2.4 复核计算中轴承单点支撑和多点支撑的合理性 | 第37页 |
| 2.2.5 轴承影响数、轴承顶升率和尾轴后轴承局部对中的相关性 | 第37-41页 |
| 2.3 本章小结 | 第41-43页 |
| 3 轴系实船安装、测量和调整 | 第43-51页 |
| 3.1 前言 | 第43页 |
| 3.2 轴系的布置 | 第43页 |
| 3.3 安装过程的控制 | 第43-50页 |
| 3.3.1 整体艉管前端可拆卸法兰的影响 | 第43-44页 |
| 3.3.2 尾轴前端临时支撑点对轴系法兰偏移和曲折的影响 | 第44-45页 |
| 3.3.3 中间轴承机座固定前后轴承负荷的影响 | 第45-47页 |
| 3.3.4 顶升过程中相邻轴承的变化 | 第47页 |
| 3.3.5 实船上轴承影响数(BIN)和顶升率调整轴承负荷的一种方法 | 第47-50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 4 结论与展望 | 第51-53页 |
| 4.1 结论 | 第51-52页 |
| 4.2 展望 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-55页 |
| 致谢 | 第55-57页 |
