| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第8-11页 |
| 1.1.1 课题研究背景 | 第8-10页 |
| 1.1.2 离位乘员保护研究的意义 | 第10-11页 |
| 1.2 安全气囊概述 | 第11-14页 |
| 1.2.1 安全气囊的组成及工作机理 | 第11-12页 |
| 1.2.2 安全气囊的分类 | 第12-14页 |
| 1.3 安全气囊技术的研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3.1 国外安全气囊研究现状 | 第15页 |
| 1.3.2 国内安全气囊研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 离位乘员试验的准备 | 第17-27页 |
| 2.1 各国主要汽车安全法规简介 | 第17-18页 |
| 2.2 基于 FMVSS208 的离位乘员试验简介 | 第18-20页 |
| 2.2.1 基于女性假人的 DAB 低风险展开试验 | 第18-19页 |
| 2.2.2 基于儿童假人的 PAB 低风险展开试验 | 第19-20页 |
| 2.3 损伤指标的计算原理 | 第20-22页 |
| 2.4 MADYMO 气体流动模块的介绍 | 第22-24页 |
| 2.4.1 CFD/FE 耦合方法 | 第22-23页 |
| 2.4.2 Gas Flow 模块的计算原理 | 第23-24页 |
| 2.4.3 Gas Flow 单元数量的选择 | 第24页 |
| 2.5 气囊折叠方式的研究 | 第24-26页 |
| 2.5.1 DAB 折叠方式的研究 | 第24-25页 |
| 2.5.2 PAB 折叠方式的研究 | 第25-26页 |
| 2.6 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 驾驶员气囊在离位女性乘员保护中的应用研究 | 第27-41页 |
| 3.1 两种折叠方式下 DAB 模型的建立 | 第27-29页 |
| 3.1.1 对称折叠下 DAB 模型的建立 | 第27-28页 |
| 3.1.2 环形折叠下 DAB 模型的建立 | 第28-29页 |
| 3.2 DAB 仿真模型的试验验证 | 第29-31页 |
| 3.3 DAB 低风险展开试验模型的建立 | 第31-33页 |
| 3.4 两种 DAB 折叠方式的仿真试验比对 | 第33-37页 |
| 3.4.1 DAB 静态展开试验的仿真分析 | 第33-35页 |
| 3.4.2 DAB 低风险展开试验的仿真分析 | 第35-37页 |
| 3.5 气囊参数影响分析 | 第37-40页 |
| 3.5.1 正交试验设计 | 第38页 |
| 3.5.2 试验结果分析 | 第38-40页 |
| 3.6 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 乘员气囊在离位儿童乘员保护中的应用研究 | 第41-56页 |
| 4.1 两种折叠方式下 PAB 模型的建立 | 第41-44页 |
| 4.2 PAB 仿真模型的试验验证 | 第44-45页 |
| 4.3 PAB 低风险展开试验模型的建立 | 第45-49页 |
| 4.4 两种 PAB 折叠方式的仿真试验比对 | 第49-53页 |
| 4.4.1 基于三岁假人的 PAB 仿真试验分析 | 第50-51页 |
| 4.4.2 基于六岁假人的 PAB 仿真试验分析 | 第51-53页 |
| 4.5 PAB 的优化研究 | 第53-55页 |
| 4.5.1 气孔的优化研究 | 第53-54页 |
| 4.5.2 气囊尺寸的优化研究 | 第54-55页 |
| 4.6 本章小结 | 第55-56页 |
| 结论 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的学术论文 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
