高速列车明线会车气动特性研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-22页 |
| ·问题的提出 | 第14-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-19页 |
| ·国外研究现状 | 第15-17页 |
| ·国内研究现状 | 第17-19页 |
| ·研究内容 | 第19-20页 |
| ·研究方法 | 第20-22页 |
| 第2章 数值计算方法 | 第22-31页 |
| ·流体流动与传热问题的控制方程 | 第22-23页 |
| ·紊流流动数值模拟 | 第23-26页 |
| ·紊流流动数值模拟方法 | 第23-24页 |
| ·紊流模型 | 第24-25页 |
| ·壁面函数法 | 第25-26页 |
| ·流场数值计算方法 | 第26-29页 |
| ·常用的数值计算方法介绍 | 第26-27页 |
| ·有限体积法的基本思想 | 第27-28页 |
| ·有限体积法离散方程的解法 | 第28-29页 |
| ·移动网格技术 | 第29-31页 |
| 第3章 列车交会模型的建立与验证 | 第31-39页 |
| ·基本假设 | 第31-32页 |
| ·计算模型的建立 | 第32-35页 |
| ·几何模型建立 | 第32页 |
| ·确定计算区域 | 第32-33页 |
| ·CFD计算网格生成 | 第33-35页 |
| ·边界条件 | 第35-37页 |
| ·压力边界条件 | 第35页 |
| ·固壁边界条件 | 第35-36页 |
| ·对称边界条件 | 第36页 |
| ·滑移边界条件 | 第36-37页 |
| ·列车交会计算模型验证 | 第37-39页 |
| 第4章 列车交会压力波分析 | 第39-53页 |
| ·列车交会压力波基本特性 | 第39-41页 |
| ·会车压力波峰值和幅值沿列车纵向和垂向变化 | 第41-43页 |
| ·会车压力波峰值和幅值沿列车纵向变化 | 第41-43页 |
| ·会车压力波峰值和幅值沿列车垂向变化 | 第43页 |
| ·列车交会压力波与运行速度的关系 | 第43-49页 |
| ·列车等速交会 | 第44-45页 |
| ·单车静止会车 | 第45-46页 |
| ·列车不等速交会 | 第46-48页 |
| ·关于列车会车压力波的说明 | 第48-49页 |
| ·列车会车压力波与线间距、车间距的关系 | 第49-51页 |
| ·列车会车压力波与速度和线间距关系 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 列车交会气动作用力分析 | 第53-69页 |
| ·列车交会气动作用力基本特性 | 第53-54页 |
| ·列车交会气动作用力与运行速度的关系 | 第54-67页 |
| ·列车交会气动阻力分析 | 第54-56页 |
| ·列车交会气动侧向力分析 | 第56-58页 |
| ·列车交会气动升力分析 | 第58-61页 |
| ·列车交会气动侧翻力矩分析 | 第61-63页 |
| ·列车交会气动俯仰力矩分析 | 第63-65页 |
| ·列车交会气动偏转力矩分析 | 第65-67页 |
| ·列车交会气动作用力与线间距、车间距关系 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第6章 明线会车气动特性对列车和线路的部分影响 | 第69-75页 |
| ·列车会车压力波对客室乘坐舒适性的影响 | 第69-70页 |
| ·列车交会对铁路声屏障结构的影响 | 第70-73页 |
| ·计算模型的建立 | 第70-71页 |
| ·声屏障上气动压力分布 | 第71-72页 |
| ·列车交会通过声屏障气动作用力 | 第72-73页 |
| ·不同高度声屏障气动力比较分析 | 第73页 |
| ·本章小结 | 第73-75页 |
| 结论与展望 | 第75-77页 |
| 结论 | 第75-76页 |
| 展望 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-83页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第83-84页 |
