| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 船舶舱室声学优化研究现状 | 第11-16页 |
| 1.3 本文主要内容与章节安排 | 第16-18页 |
| 第二章 船舶舱室总体声学布局优化设计理论与方法 | 第18-40页 |
| 2.1 船舶舱室总体声学布局优化通用模型 | 第18-21页 |
| 2.2 匈牙利解法 | 第21-25页 |
| 2.2.1 匈牙利解法 | 第21-22页 |
| 2.2.2 算例 | 第22-25页 |
| 2.3 考虑面积约束的舱室分配问题 | 第25-33页 |
| 2.4 非标准空间布局算法 | 第33-39页 |
| 2.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 基于振动噪声传递路径的声学敏度与声学优化设计方法 | 第40-78页 |
| 3.1 识别船舶中高频振动噪声传递路径的声振熵赋权图法 | 第40-48页 |
| 3.1.1 统计能量分析原理 | 第40-41页 |
| 3.1.2 SEA子系统的声振熵与声振温度 | 第41-43页 |
| 3.1.3 噪声能量传递路径问题在图论下的描述 | 第43-45页 |
| 3.1.4 噪声传递路径分析的K则最短路径算法 | 第45-46页 |
| 3.1.5 算例 | 第46-48页 |
| 3.2 基于噪声主传递路径族声学敏度分析的降噪设计方法 | 第48-51页 |
| 3.2.1 噪声主传递路径族声学敏度概念 | 第48-50页 |
| 3.2.2 噪声主传递路径族敏度设计方法 | 第50-51页 |
| 3.3 基于声学包技术的舱室降噪优化设计 | 第51-62页 |
| 3.3.1 声学包设计与评价方法研究 | 第51-56页 |
| 3.3.2 声学包配置优化设计模型与算法 | 第56-60页 |
| 3.3.3 声学包配置优化算例 | 第60-62页 |
| 3.4 船上舱室噪声优化指导性建议 | 第62-65页 |
| 3.4.1 船舶概念设计阶段船舶声学性能指标规划建议 | 第63页 |
| 3.4.2 船舶初步设计阶段舱室声学布局优化设计建议 | 第63-64页 |
| 3.4.3 详细设计阶段的基于噪声主传递路径族声学敏度的降噪设计建议 | 第64-65页 |
| 3.4.4 生产设计阶段的降噪措施的声学性能保障及验证 | 第65页 |
| 3.5 VLCC上层建筑舱室降噪设计算例 | 第65-76页 |
| 3.6 本章小结 | 第76-78页 |
| 第四章 船舶舱室总体声学布局优化软件开发 | 第78-93页 |
| 4.1 软件概述 | 第78-79页 |
| 4.2 软件实现 | 第79-92页 |
| 4.2.1 舱室声学布局优化模块 | 第79-90页 |
| 4.2.2 振动噪声传递路径与降噪优化设计模块 | 第90-92页 |
| 4.3 本章小结 | 第92-93页 |
| 第五章 总结和展望 | 第93-95页 |
| 5.1 全文总结 | 第93-94页 |
| 5.2 研究展望 | 第94-95页 |
| 参考文献 | 第95-99页 |
| 致谢 | 第99-100页 |
| 攻读硕士学位期间发表或录用的论文及参研课题 | 第100-102页 |
| 发表论文 | 第100页 |
| 参研课题 | 第100-102页 |
