典型信号控制交叉口行人和非机动车专用相位控制方法及效果
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.3.1 人车冲突研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3.2 机动车延误研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3.3 行人延误研究现状 | 第18页 |
| 1.4 研究内容及方法 | 第18-22页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第19-22页 |
| 2 交叉口成本分析预备理论 | 第22-32页 |
| 2.1 交叉门人车交互状态分析 | 第22-25页 |
| 2.1.1 行人过街特征 | 第22-23页 |
| 2.1.2 机动车车流特性 | 第23-25页 |
| 2.1.3 交叉口人车交互状态分析 | 第25页 |
| 2.2 交通冲突基本理论 | 第25-28页 |
| 2.2.1 交通冲突基本概念 | 第26页 |
| 2.2.2 交通冲突分类 | 第26页 |
| 2.2.3 交通冲突发生过程 | 第26-28页 |
| 2.3 交通延误基本理论 | 第28-30页 |
| 2.3.1 交通延误基本概念 | 第29页 |
| 2.3.2 机动车延误影响因素分析 | 第29-30页 |
| 2.3.3 行人延误影响因素分析 | 第30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-32页 |
| 3 交叉口交通运行特征分析 | 第32-40页 |
| 3.1 信号控制交叉口评价指标筛选 | 第32-33页 |
| 3.1.1 交通安全评价指标确定 | 第32-33页 |
| 3.1.2 通行效率评价指标确定 | 第33页 |
| 3.2 交通特性调查 | 第33-39页 |
| 3.2.1 人车冲突数调查 | 第34-36页 |
| 3.2.2 行人可接受穿越间隙调查 | 第36-39页 |
| 3.3 本章小结 | 第39-40页 |
| 4 基于人车冲突的信号交叉口安全成本模型 | 第40-56页 |
| 4.1 信号交叉口人车冲突分析 | 第40-43页 |
| 4.1.1 关于控制模式的人车冲突分析 | 第40-41页 |
| 4.1.2 观测交叉口人车冲突分析 | 第41-43页 |
| 4.2 行人可接受间隙分析 | 第43-44页 |
| 4.3 人车冲突严重程度判别分析 | 第44-48页 |
| 4.3.1 判别方法分析 | 第45-46页 |
| 4.3.2 基于调查数据的TTC阈值确定 | 第46-48页 |
| 4.4 信号控制交叉口人车冲突成本 | 第48-53页 |
| 4.4.1 人车严重冲突计算模型 | 第48-50页 |
| 4.4.2 行人及非机动车闯红灯下的人车冲突分析 | 第50-52页 |
| 4.4.3 不同模式下的人车冲突总数 | 第52-53页 |
| 4.5 两种模式下安全成本 | 第53-54页 |
| 4.6 本章小结 | 第54-56页 |
| 5 基于人车效益的信号交叉口延误计算模型 | 第56-74页 |
| 5.1 机动车延误 | 第56-60页 |
| 5.1.1 机动车信号延误 | 第56-58页 |
| 5.1.2 机动车冲突延误 | 第58-59页 |
| 5.1.3 行人及非机动车闯红灯影响的机动车延误 | 第59-60页 |
| 5.2 行人及非机动车延误 | 第60-71页 |
| 5.2.1 行人及非机动车信号延误 | 第60-64页 |
| 5.2.2 行人及非机动车冲突延误 | 第64-70页 |
| 5.2.3 行人及非机动车绕行延误 | 第70-71页 |
| 5.3 两种模式下延误成本 | 第71-73页 |
| 5.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 6 行人及非机动车专用相位设置阈值研究 | 第74-96页 |
| 6.1 模型与算法研究 | 第74-78页 |
| 6.1.1 目标函数 | 第74页 |
| 6.1.2 系统约束 | 第74-75页 |
| 6.1.3 模型算法 | 第75-76页 |
| 6.1.4 参数设置 | 第76-78页 |
| 6.2 行人及非机动车专用相位设置阈值 | 第78-88页 |
| 6.2.1 不同模式信号控制交叉口最小运行成本 | 第78-80页 |
| 6.2.2 不同流量参数对交叉口最小运行成本影响 | 第80-86页 |
| 6.2.3 行人及非机动车专用相位设置阈值 | 第86-88页 |
| 6.3 北京市典型交叉口案例分析 | 第88-94页 |
| 6.3.1 交叉口交通描述 | 第88-89页 |
| 6.3.2 现状交叉口运行成本 | 第89-92页 |
| 6.3.3 加设行人及非机动车专用相位后运行成本 | 第92-94页 |
| 6.3.4 行人及非机动车专用相位设置效果评价 | 第94页 |
| 6.4 本章小结 | 第94-96页 |
| 7 结论与展望 | 第96-98页 |
| 7.1 研究总结 | 第96页 |
| 7.2 研究不足及展望 | 第96-98页 |
| 参考文献 | 第98-102页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第102-106页 |
| 学位论文数据集 | 第106页 |
