冲击条件下铁路货物纵向惯性力仿真研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 引言 | 第11-19页 |
| ·货物纵向惯性力 | 第12-13页 |
| ·国内研究概况 | 第13-17页 |
| ·国外研究概况 | 第17-19页 |
| 2 影响货物纵向惯性力的因素 | 第19-32页 |
| ·连挂速度 | 第19页 |
| ·重车总重 | 第19-20页 |
| ·缓冲器的种类、结构及性能 | 第20-28页 |
| ·缓冲器的种类 | 第21-22页 |
| ·缓冲器的性能指标 | 第22-23页 |
| ·车辆冲击时车钩力与缓冲器性能的关系 | 第23-26页 |
| ·MT-2型缓冲器的结构及性能 | 第26-28页 |
| ·加固种类 | 第28-32页 |
| ·刚性加固 | 第28-30页 |
| ·柔性加固 | 第30-32页 |
| 3 ADAMS中冲击试验几何模型的建立 | 第32-47页 |
| ·仿真模型的建立原则 | 第32页 |
| ·ADAMS软件的理论基础 | 第32-39页 |
| ·ADAMS中模型的组成 | 第32-33页 |
| ·ADAMS中模型的坐标系统 | 第33页 |
| ·ADAMS中模型的约束 | 第33-35页 |
| ·ADAMS中多部件的动力学方程 | 第35-37页 |
| ·ADAMS的数值计算流程 | 第37-38页 |
| ·ADAMS的积分算法 | 第38-39页 |
| ·冲击试验几何模型的组成 | 第39-40页 |
| ·Solidworks仿真几何模型的建立 | 第40-43页 |
| ·几何模型的导入 | 第43-47页 |
| 4 冲击试验模型的建立 | 第47-58页 |
| ·冲击模型建立的原理 | 第47-48页 |
| ·ADAMS中仿真模型的建立 | 第48-51页 |
| ·缓冲器弹簧系统模型的建立 | 第48-49页 |
| ·相关约束的添加 | 第49-50页 |
| ·载荷的添加 | 第50-51页 |
| ·刚性加固模型的建立 | 第51-52页 |
| ·柔性加固模型的建立 | 第52-54页 |
| ·相关参数的设定及STEP函数的应用 | 第54-58页 |
| ·Impact相关参数 | 第54-55页 |
| ·仿真计算中几个重要参数的设置 | 第55-56页 |
| ·STEP数的应用 | 第56-58页 |
| 5 仿真模型的验证及应用 | 第58-72页 |
| ·"力值试验"的相关介绍 | 第58页 |
| ·仿真数据与"力值试验"数据的对比 | 第58-67页 |
| ·刚性加固仿真数据与"力值试验"数据的对比 | 第58-63页 |
| ·柔性加固仿真数据与"力值试验"数据的对比 | 第63-67页 |
| ·仿真数据与"力值试验"数据的对比结果 | 第67页 |
| ·仿真模型的具体应用 | 第67-72页 |
| ·刚性加固模型的应用 | 第68-69页 |
| ·柔性加固模型的应用 | 第69-71页 |
| ·仿真模型具体应用的结论 | 第71-72页 |
| 6 结论与展望 | 第72-75页 |
| ·结论 | 第72页 |
| ·后续工作与展望 | 第72-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |
| 作者简历 | 第77-79页 |
| 学位论文数据集 | 第79页 |
