双模式电动汽车充电桩技术研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 充电桩的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 充电技术的研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3 本文主要技术参数 | 第17页 |
| 1.4 本文主要研究工作 | 第17-20页 |
| 第2章 充电桩系统的构成和控制方法研究 | 第20-32页 |
| 2.1 充电桩整体设计 | 第20页 |
| 2.2 单个模块整体设计 | 第20-21页 |
| 2.3 充电桩控制策略 | 第21-23页 |
| 2.4 多个模块均流控制技术简介 | 第23-28页 |
| 2.4.1 均流控制的原理 | 第23-25页 |
| 2.4.2 并联均流控制方法 | 第25-28页 |
| 2.5 直流充电的接口标准和通信协议简介 | 第28-31页 |
| 2.5.1 直流充电接口 | 第28-29页 |
| 2.5.2 充电连接界面 | 第29-30页 |
| 2.5.3 CAN总线通信简介 | 第30-31页 |
| 2.6 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 模块电路设计及参数计算 | 第32-50页 |
| 3.1 整流滤波电路元器件的计算与选择 | 第32-33页 |
| 3.2 高频变压器的设计 | 第33-35页 |
| 3.3 功率电路的设计 | 第35-43页 |
| 3.3.1 DC/DC变换器的开关技术 | 第35-38页 |
| 3.3.2 移相式全桥变换器的工作原理 | 第38-40页 |
| 3.3.3 双向充电的工作原理 | 第40-42页 |
| 3.3.4 全桥逆变电路元器件的计算与选择 | 第42-43页 |
| 3.4 功率管的驱动电路设计 | 第43-45页 |
| 3.5 输出电压电流的采样及保护电路设计 | 第45-46页 |
| 3.6 温度保护电路 | 第46-47页 |
| 3.7 辅助供电电路的设计 | 第47-48页 |
| 3.8 本章小结 | 第48-50页 |
| 第4章 软件设计及实现 | 第50-63页 |
| 4.1 STM32F103简介 | 第50-51页 |
| 4.2 软件控制系统框架 | 第51-52页 |
| 4.3 PID控制策略 | 第52-57页 |
| 4.3.1 PID控制简介 | 第52-53页 |
| 4.3.2 充电主回路等效数学模型分析 | 第53-54页 |
| 4.3.3 模糊控制器的建立 | 第54-57页 |
| 4.4 模块软件控制系统的设计 | 第57-61页 |
| 4.4.1 主程序设计 | 第58-59页 |
| 4.4.2 A/D中断子程序设计 | 第59-61页 |
| 4.4.3 PID控制子程序设计 | 第61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-63页 |
| 第5章 系统仿真与结果分析 | 第63-69页 |
| 5.1 系统主电路结果分析 | 第63-67页 |
| 5.2 控制系统结果分析 | 第67-68页 |
| 5.3 本章小结 | 第68-69页 |
| 第6章 结论与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 总结 | 第69页 |
| 6.2 展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 作者攻读学位期间的科研成果 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
