| 摘要 | 第8-10页 |
| abstract | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-19页 |
| 1.2.1 复杂网络理论的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 交通网络脆弱性的研究现状 | 第15-18页 |
| 1.2.3 复杂网络理论在交通网络研究中应用的研究现状 | 第18-19页 |
| 1.3 论文的组织结构与方法 | 第19-22页 |
| 1.3.1 论文的组织结构 | 第19-20页 |
| 1.3.2 论文的技术路线 | 第20-22页 |
| 1.3.3 论文的研究方法 | 第22页 |
| 1.4 创新点 | 第22-24页 |
| 第二章 复杂网络概述 | 第24-32页 |
| 2.1 复杂网络的基本理论 | 第24页 |
| 2.2 复杂网络的基本概念和统计特征 | 第24-26页 |
| 2.2.1 复杂网络的基本概念 | 第24-25页 |
| 2.2.2 复杂网络的统计指标 | 第25-26页 |
| 2.3 复杂网络的基本模型 | 第26-30页 |
| 2.3.1 规则网络 | 第26-28页 |
| 2.3.2 随机网络 | 第28页 |
| 2.3.3 小世界网络 | 第28-29页 |
| 2.3.4 无标度网络 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-32页 |
| 第三章 交通网络的多层复杂网络建模与拓扑分析 | 第32-50页 |
| 3.1 多层复杂网络的基本概念 | 第32-33页 |
| 3.2 多层复杂网络的统计指标 | 第33-34页 |
| 3.3 多层复杂网络的演化模型 | 第34-36页 |
| 3.3.1 单一复杂网络的演化模型 | 第35页 |
| 3.3.2 多层复杂网络的演化模型 | 第35-36页 |
| 3.4 铁路航空交通网络的多层复杂网络建模 | 第36-40页 |
| 3.4.1 构建铁路航空多层网络的假设 | 第37-38页 |
| 3.4.2 铁路航空数据的处理 | 第38-39页 |
| 3.4.3 铁路航空多层复杂网络模型的建立 | 第39-40页 |
| 3.5 铁路航空多层网络的拓扑性质 | 第40-48页 |
| 3.5.1 铁路层网络的拓扑性质 | 第40-42页 |
| 3.5.2 航空层网络的拓扑性质 | 第42-45页 |
| 3.5.3 铁路航空多层网络的拓扑性质 | 第45-47页 |
| 3.5.4 铁路航空多层网络与单层网络的拓扑性质比较 | 第47-48页 |
| 3.6 本章小结 | 第48-50页 |
| 第四章 铁路航空交通网络的脆弱性分析 | 第50-62页 |
| 4.1 铁路航空交通网络的节点脆弱性分析 | 第50-56页 |
| 4.1.1 铁路层节点脆弱性分析 | 第50-52页 |
| 4.1.2 航空层节点脆弱性分析 | 第52-53页 |
| 4.1.3 多层交通网络的节点脆弱性分析 | 第53-55页 |
| 4.1.4 铁路航空多层网络与单层网络节点脆弱性的比较 | 第55-56页 |
| 4.2 铁路航空交通网络的边脆弱性分析 | 第56-61页 |
| 4.2.1 铁路层边脆弱性分析 | 第57-58页 |
| 4.2.2 航空层边脆弱性分析 | 第58-59页 |
| 4.2.3 多层交通网络边脆弱性分析 | 第59-60页 |
| 4.2.4 铁路航空多层网络与单层网络边脆弱性的比较 | 第60-61页 |
| 4.3 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 交通网络的关键组件识别及脆弱性保护策略 | 第62-70页 |
| 5.1 交通网络的关键组件识别 | 第62-67页 |
| 5.1.1 铁路层性能关键组件识别 | 第62-64页 |
| 5.1.2 航空层性能关键组件识别 | 第64-66页 |
| 5.1.3 多层网络性能关键组件识别 | 第66-67页 |
| 5.2 交通网络的脆弱性保护策略 | 第67-68页 |
| 5.3 本章小结 | 第68-70页 |
| 第六章 总结与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 全文总结 | 第70页 |
| 6.2 研究展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
