| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10页 |
| 1.2 传动系扭振研究概述 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3.1 稳态工况扭振研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.2 瞬态工况扭振研究现状 | 第13-15页 |
| 1.4 课题研究内容 | 第15-16页 |
| 第二章 动力传动系扭振模型的建立 | 第16-32页 |
| 2.1 模型参数计算 | 第17-22页 |
| 2.1.1 转动惯量的计算 | 第17-18页 |
| 2.1.2 扭转刚度的计算 | 第18-19页 |
| 2.1.3 行驶阻力的计算 | 第19-20页 |
| 2.1.4 扭转阻尼的获取 | 第20-22页 |
| 2.2 LMS Virtual.lab Motion简介 | 第22-23页 |
| 2.3 传动系时变特性和非线性特性 | 第23-26页 |
| 2.4 动力传动系固有特性分析 | 第26-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 急加速工况扭振研究 | 第32-43页 |
| 3.1 急加速工况扭振测试 | 第32-35页 |
| 3.1.1 实验测试方法 | 第32-33页 |
| 3.1.2 实验测试结果分析 | 第33-35页 |
| 3.2 急加速工况仿真研究 | 第35-39页 |
| 3.2.1 实验工况的仿真模拟 | 第35-37页 |
| 3.2.2 仿真结果分析 | 第37-39页 |
| 3.3 仿真实验对比 | 第39-42页 |
| 3.3.1 传动系扭振响应分析 | 第39-41页 |
| 3.3.2 仿真误差分析 | 第41-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 加减速工况扭振研究 | 第43-57页 |
| 4.1 加减速工况仿真模拟 | 第43-47页 |
| 4.1.1 仿真模型的修正 | 第43-45页 |
| 4.1.2 实验工况的仿真模拟 | 第45-47页 |
| 4.2 加减速工况仿真实验对比 | 第47-56页 |
| 4.2.1 转速变化特性分析 | 第47-50页 |
| 4.2.2 激励力特性分析 | 第50-52页 |
| 4.2.3 离合器刚度特性对瞬态转速的影响 | 第52-56页 |
| 4.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 动力传动系扭振性能改进 | 第57-65页 |
| 5.1 改进思路与方法 | 第57-58页 |
| 5.2 改进后系统固有特性 | 第58-61页 |
| 5.3 改进效果验证 | 第61-63页 |
| 5.3.1 急加速工况改进效果 | 第61-62页 |
| 5.3.2 加减速工况改进效果 | 第62-63页 |
| 5.4 本章小结 | 第63-65页 |
| 全文总结与展望 | 第65-68页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 附件 | 第74页 |