某混合动力汽车悬置系统对车内振动噪声影响的试验研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题来源 | 第10页 |
| 1.2 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-17页 |
| 1.3.1 插电式混合动力汽车发展现状 | 第11-13页 |
| 1.3.2 悬置系统的研究现状 | 第13-17页 |
| 1.3.3 混合动力汽车车内振动噪声研究现状 | 第17页 |
| 1.4 课题主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第二章 插电式混合动力汽车悬置系统解耦优化 | 第18-33页 |
| 2.1 悬置系统模型建立 | 第18-22页 |
| 2.2 动力总成悬置系统解耦理论 | 第22-26页 |
| 2.3 悬置系统解耦优化 | 第26-32页 |
| 2.3.1 优化目标函数 | 第26-27页 |
| 2.3.2 设计变量 | 第27页 |
| 2.3.3 约束条件 | 第27-29页 |
| 2.3.4 优化算法 | 第29-30页 |
| 2.3.5 优化结果 | 第30-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 怠速工况振动噪声的悬置性能调校 | 第33-45页 |
| 3.1 怠速工况振动噪声数据处理方法简介 | 第33-34页 |
| 3.2 怠速工况振动噪声测试 | 第34-36页 |
| 3.3 试验结果分析与怠速调校 | 第36-43页 |
| 3.3.1 试验分析 | 第36-41页 |
| 3.3.2 方向盘实验模态分析与怠速转速确定 | 第41-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-45页 |
| 第四章 加速工况振动噪声的悬置性能调校 | 第45-62页 |
| 4.1 加速工况振动噪声数据处理方法简介 | 第45-46页 |
| 4.2 加速工况振动噪声测试 | 第46-47页 |
| 4.3 试验结果描述 | 第47-50页 |
| 4.4 加速工况下悬置隔振量的理论分析 | 第50-57页 |
| 4.4.1 激励源特性分析 | 第51-52页 |
| 4.4.2 悬置位移分析 | 第52-56页 |
| 4.4.3 悬置振动分析 | 第56-57页 |
| 4.5 试验验证与改进 | 第57-61页 |
| 4.6 本章小结 | 第61-62页 |
| 结论与展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-69页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 附件 | 第71页 |
