双离合自动变速器换挡品质仿真研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-23页 |
| 1.1 双离合变速器（DCT）简介 | 第12-17页 |
| 1.1.1 双离合变速器的产生与发展过程 | 第13-15页 |
| 1.1.2 双离合变速器的优势和应用前景 | 第15-17页 |
| 1.2 DCT的国内外研究现状 | 第17-20页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第18-19页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第19-20页 |
| 1.3 论文研究的目的和意义 | 第20-21页 |
| 1.3.1 论文研究目的 | 第20页 |
| 1.3.2 论文研究意义 | 第20-21页 |
| 1.4 论文研究的主要内容 | 第21页 |
| 1.5 本章小结 | 第21-23页 |
| 第二章 DCT的结构与工作原理分析 | 第23-38页 |
| 2.1 DCT的结构分析 | 第23-33页 |
| 2.1.1 双质量飞轮扭转减振器 | 第23-25页 |
| 2.1.2 双离合器 | 第25-27页 |
| 2.1.3 输入轴 | 第27-28页 |
| 2.1.4 电液控制系统 | 第28-33页 |
| 2.2 DCT工作原理 | 第33-37页 |
| 2.2.1 离合器工作原理 | 第33页 |
| 2.2.2 换挡工作原理 | 第33-37页 |
| 2.3 本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 DCT换挡过程仿真模型的建立 | 第38-57页 |
| 3.1 发动机模型 | 第38-41页 |
| 3.2 整车模型 | 第41-43页 |
| 3.3 双离合器传递转矩模型 | 第43-45页 |
| 3.4 DCT换挡过程动力学模型 | 第45-49页 |
| 3.5 DCT换挡过程仿真模型 | 第49-54页 |
| 3.5.1 油压变化规律仿真模型 | 第49-50页 |
| 3.5.2 整车仿真模型 | 第50页 |
| 3.5.3 离合器输出转矩仿真模型 | 第50-51页 |
| 3.5.4 换挡过程仿真模型 | 第51-53页 |
| 3.5.5 冲击度仿真模型 | 第53-54页 |
| 3.5.6 滑摩功仿真模型 | 第54页 |
| 3.6 换挡品质评价指标 | 第54-55页 |
| 3.6.1 冲击度 | 第55页 |
| 3.6.2 滑摩功 | 第55页 |
| 3.7 本章小结 | 第55-57页 |
| 第四章 DCT换挡过程仿真分析 | 第57-71页 |
| 4.1 换挡品质影响因素分析 | 第57-59页 |
| 4.2 换挡规律对换挡品质的影响 | 第59-65页 |
| 4.2.1 换挡规律分析 | 第60-62页 |
| 4.2.2 换挡规律计算 | 第62-65页 |
| 4.3 目标函数的确定 | 第65页 |
| 4.4 换挡过程仿真结果与分析 | 第65-69页 |
| 4.4.1 换挡过程仿真 | 第65-68页 |
| 4.4.2 仿真结果分析 | 第68-69页 |
| 4.5 本章小结 | 第69-71页 |
| 第五章 DCT换挡过程优化 | 第71-82页 |
| 5.1 换挡过程寄生功率现象分析 | 第71-73页 |
| 5.1.1 无寄生功率的换挡过程分析 | 第71-72页 |
| 5.1.2 有寄生功率的换挡过程分析 | 第72-73页 |
| 5.2 模糊控制简介 | 第73-75页 |
| 5.3 基于模糊控制的换挡品质优化 | 第75-81页 |
| 5.3.1 换挡控制策略的优化 | 第75-76页 |
| 5.3.2 模糊控制换挡模型 | 第76-81页 |
| 5.4 本章小结 | 第81-82页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第82-85页 |
| 6.1 全文总结 | 第82-83页 |
| 6.2 展望 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第89-90页 |
| 附图 | 第90页 |
