基于轨道交通接驳的自行车停车设施布设方法研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 论文研究背景及研究意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第14-19页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第18-19页 |
| 1.2.3 现状述评 | 第19页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第19-22页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第19-21页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第21-22页 |
| 2 轨道交通与自行车交通衔接特征分析 | 第22-32页 |
| 2.1 自行车交通及功能定位 | 第22-25页 |
| 2.1.1 自行车交通特性 | 第22-24页 |
| 2.1.2 自行车交通功能定位 | 第24-25页 |
| 2.2 轨道交通特性及功能定位 | 第25-27页 |
| 2.2.1 城市轨道交通特性 | 第25-26页 |
| 2.2.2 城市轨道交通功能定位 | 第26-27页 |
| 2.3 两种交通方式换乘的必要性和可行性 | 第27-30页 |
| 2.4 自行车停车设施接驳轨道交通布局原则 | 第30-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 3 基于轨道交通接驳的自行车停车设施点布设研究 | 第32-42页 |
| 3.1 概述 | 第32-34页 |
| 3.1.1 集计模型与非集计模型 | 第32-33页 |
| 3.1.2 多项Logit模型 | 第33-34页 |
| 3.1.3 模糊TOPSIS模型 | 第34页 |
| 3.2 轨道交通接驳自行车需求预测模型建立 | 第34-38页 |
| 3.2.1 确定特性变量 | 第35-36页 |
| 3.2.2 确定模型形式 | 第36-37页 |
| 3.2.3 参数标定 | 第37页 |
| 3.2.4 参数检验 | 第37-38页 |
| 3.3 轨道交通接驳自行车停车点初期选址模型研究 | 第38-41页 |
| 3.3.1 指标权重的确定 | 第38-39页 |
| 3.3.2 优化选址模型的建立 | 第39-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 4 轨道交通周边自行车停车设施设计研究 | 第42-50页 |
| 4.1 停车场分类 | 第42-43页 |
| 4.2 停车场的规划原则 | 第43-44页 |
| 4.3 停车场的几何设计 | 第44-48页 |
| 4.3.1 自行车停放方式 | 第44-45页 |
| 4.3.2 占地面积 | 第45-46页 |
| 4.3.3 通道及出入口位置 | 第46-47页 |
| 4.3.4 停车站点的位置 | 第47-48页 |
| 4.4 停车场的交通组织 | 第48-49页 |
| 4.5 停车场管理政策 | 第49页 |
| 4.6 本章小结 | 第49-50页 |
| 5 青岛市长沙路地铁站自行车停车设施布设案例分析 | 第50-74页 |
| 5.1 长沙路地铁站现状及其发展规划 | 第50-53页 |
| 5.1.1 长沙路地铁站现状概述 | 第50-51页 |
| 5.1.2 自行车换乘的必要性和可行性 | 第51-53页 |
| 5.2 相关调查研究 | 第53-59页 |
| 5.2.1 长沙路地铁站轨道交通客流量调查 | 第53-55页 |
| 5.2.2 轨道交通换乘选择行为特性调查 | 第55-59页 |
| 5.3 自行车停车设施需求预测研究 | 第59-65页 |
| 5.4 自行车停车设施位置初次选址研究 | 第65-68页 |
| 5.5 自行车停车设施布设方案及评估 | 第68-73页 |
| 5.5.1 自行车停车设施布设方案 | 第68-72页 |
| 5.5.2 停车设施方案评估 | 第72-73页 |
| 5.6 本章小结 | 第73-74页 |
| 6 结论与展望 | 第74-76页 |
| 6.1 主要工作与结论 | 第74-75页 |
| 6.2 研究展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 附录A | 第80-82页 |
| 附录B | 第82-84页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第84-88页 |
| 学位论文数据集 | 第88页 |
