| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 本文研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 研究现状 | 第9-14页 |
| 1.2.1 国外地下工程风险评估研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国内地下工程风险评估研究现状 | 第11页 |
| 1.2.3 地质灾害风险评估研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.4 西安地铁地裂缝灾害研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 本文的研究内容和技术路线 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第14-16页 |
| 第二章 西安地裂缝的基本概况及风险评估的理论介绍 | 第16-22页 |
| 2.1 西安地裂缝的基本概况 | 第16-17页 |
| 2.1.1 西安地裂缝的基本特征 | 第16-17页 |
| 2.1.2 西安地裂缝活动规律 | 第17页 |
| 2.2 风险及风险评估的基本概念 | 第17-21页 |
| 2.2.1 风险的定义 | 第17-18页 |
| 2.2.2 风险评估的一些概念 | 第18-19页 |
| 2.2.3 风险评估模型的分类 | 第19-21页 |
| 2.2.4 风险评估的一般流程 | 第21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 西安地铁地裂缝风险评估模型的建立 | 第22-52页 |
| 3.1 致险、承险分析及风险指标的选取 | 第22-25页 |
| 3.1.1 致险因素——地裂缝的危险性分析 | 第22-23页 |
| 3.1.2 承险体——地铁工程的易损性分析 | 第23页 |
| 3.1.3 风险指标的选取原则 | 第23-24页 |
| 3.1.4 地铁地裂缝风险评估指标的选取 | 第24-25页 |
| 3.2 西安地铁地裂缝风险评估方法 | 第25-30页 |
| 3.2.1 层次分析法原理 | 第25-27页 |
| 3.2.2 模糊层次分析法原理 | 第27-30页 |
| 3.3 西安地铁地裂缝风险评估模型的建立 | 第30-49页 |
| 3.3.1 递阶层次结构模型的建立 | 第30-31页 |
| 3.3.2 各因素权重的计算 | 第31-38页 |
| 3.3.3 一级模糊综合评估 | 第38-47页 |
| 3.3.4 二级模糊综合评估 | 第47-49页 |
| 3.4 风险评价 | 第49-50页 |
| 3.5 风险控制 | 第50-51页 |
| 3.6 本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 基于模糊层次综合评估法的风险评估模型的应用（以西安地铁三号线为例） | 第52-64页 |
| 4.1 西安地铁三号线工程概况 | 第52-54页 |
| 4.1.1 地铁三号线基本概况 | 第52页 |
| 4.1.2 工程地质及水文条件 | 第52-54页 |
| 4.2 运用模糊层次综合评估模型进行评估计算 | 第54-63页 |
| 4.3 本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 结论与展望 | 第64-66页 |
| 5.1 结论 | 第64页 |
| 5.2 展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |