| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-18页 |
| 1.2.1 船舶与海洋结构物振动控制研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.2 动力吸振技术研究现状 | 第15-18页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第18-19页 |
| 1.4 本论文的结构框架 | 第19-21页 |
| 第2章 结构动力吸振原理研究 | 第21-45页 |
| 2.1 问题的提出 | 第21页 |
| 2.2 动力吸振器原理 | 第21-31页 |
| 2.2.1 动力吸振模型的建立 | 第21-25页 |
| 2.2.2 动力吸振器参数确定 | 第25-31页 |
| 2.3 多自由度系统动力吸振控制 | 第31-44页 |
| 2.3.1 多自由度系统动力吸振模型建立 | 第31-36页 |
| 2.3.2 多自由度系统动力吸振器参数确定 | 第36-41页 |
| 2.3.3 动力吸振器布放数量对减振效果的影响研究 | 第41-42页 |
| 2.3.4 动力吸振器布放位置对减振效果的影响研究 | 第42-44页 |
| 2.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第3章 大型复杂结构低频线谱振动动力吸振方法研究 | 第45-73页 |
| 3.1 弹性体结构动力吸振 | 第45-57页 |
| 3.1.1 弹性体结构模型建立 | 第45-47页 |
| 3.1.2 弹性体结构动力吸振特性分析 | 第47-57页 |
| 3.2 动力吸振系统化方法流程 | 第57-59页 |
| 3.3 动力吸振系统化方法有效性验证 | 第59-72页 |
| 3.3.1 动力吸振方法验证模型建立 | 第59-61页 |
| 3.3.2 动力吸振系统化方法验证 | 第61-72页 |
| 3.4 本章小结 | 第72-73页 |
| 第4章 海洋平台低频线谱振动优化设计研究 | 第73-85页 |
| 4.1 问题的提出 | 第73页 |
| 4.2 海洋平台优化设计模型的建立 | 第73-76页 |
| 4.3 海洋平台低频线谱振动特性分析 | 第76-81页 |
| 4.3.1 动力吸振器布置在共振区域 | 第77-79页 |
| 4.3.2 动力吸振器布置在下浮筒区域 | 第79-80页 |
| 4.3.3 动力吸振器布置在支柱区域 | 第80-81页 |
| 4.4 海洋平台减振方案优化设计 | 第81-84页 |
| 4.4.1 布置在下浮筒区域的优化 | 第81-83页 |
| 4.4.2 布置在立柱区域的优化 | 第83-84页 |
| 4.5 本章小结 | 第84-85页 |
| 结论 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第91-93页 |
| 致谢 | 第93页 |