| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-16页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.2 国外研究状况 | 第13-16页 |
| 1.3 主要研究目的与内容 | 第16-17页 |
| 1.4 研究方法与技术路线 | 第17-19页 |
| 第二章 重庆主城区交通发展现状问题分析 | 第19-31页 |
| 2.1 交通需求特征 | 第19-23页 |
| 2.1.1 机动化水平 | 第19-20页 |
| 2.1.2 出行次数与出行方式 | 第20-21页 |
| 2.1.3 出行空间分布 | 第21-22页 |
| 2.1.4 出行分担率 | 第22页 |
| 2.1.5 出行距离 | 第22-23页 |
| 2.1.6 出行时耗 | 第23页 |
| 2.2 主城区现状交通问题 | 第23-29页 |
| 2.2.1 道路建设与路网密度难以满足交通增长需求 | 第23-24页 |
| 2.2.2 机动车保有量的快速增长使道路通行压力持续加大 | 第24-25页 |
| 2.2.3 公共交通出行分担率持续下降 | 第25-26页 |
| 2.2.4 主城拥堵趋势上升 | 第26-28页 |
| 2.2.5 机动车尾气排放致使主城环境污染压力增强 | 第28-29页 |
| 2.3 交通发展模式 | 第29-31页 |
| 第三章 重庆主城区公交专用道设置标准 | 第31-44页 |
| 3.1 基本思路 | 第31-32页 |
| 3.2 主城区公交专用道适应性条件分析 | 第32-41页 |
| 3.2.1 道路基础条件影响因素分析 | 第32-35页 |
| 3.2.2 道路运行条件影响因素分析 | 第35-38页 |
| 3.2.3 公交运营条件影响因素分析 | 第38-41页 |
| 3.3 主城区公交专用道设置标准 | 第41-44页 |
| 3.3.1 主城区公交专用道设置判断条件选择 | 第41-42页 |
| 3.3.2 主城区公交专用道设置条件 | 第42-44页 |
| 第四章 公交专用道沿线配套设施及交通组织优化设计 | 第44-59页 |
| 4.1 平面交叉口公交专用进口道设置方式 | 第44-47页 |
| 4.2 交通标志标线设计 | 第47-49页 |
| 4.3 电子警察系统 | 第49-51页 |
| 4.4 违停抓拍系统 | 第51-52页 |
| 4.5 信息发布系统 | 第52-53页 |
| 4.6 公交停靠站优化调整 | 第53-54页 |
| 4.7 长江路（两路口-大坪-杨家坪）通道公交专用道沿线配套设施及交通组织优化设计 | 第54-59页 |
| 第五章 主要客流通道部分公交专用道设置仿真分析 | 第59-79页 |
| 5.1 主要客流通道选取范围 | 第59-61页 |
| 5.2 交通仿真概述 | 第61-79页 |
| 5.2.1 长江路（两路口-大坪-杨家坪）通道公交专用道仿真分析 | 第63-70页 |
| 5.2.2 其它主要客流通道公交专用道仿真分析 | 第70-77页 |
| 5.2.3 各条主要客流通道公交专用道实施效果对比分析 | 第77-79页 |
| 第六章 保障措施 | 第79-81页 |
| 6.1 加强社会宣传 | 第79页 |
| 6.2 加强公众公交出行的政策引导 | 第79-80页 |
| 6.3 建立多层次票价体系 | 第80页 |
| 6.4 优化公交线网布局 | 第80-81页 |
| 第七章 结论与展望 | 第81-83页 |
| 7.1 主要研究结论 | 第81页 |
| 7.2 不足与展望 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-86页 |
