| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 选题背景与意义 | 第9页 |
| 1.2 复杂网络理论概述 | 第9-13页 |
| 1.2.1 复杂网络统计特性 | 第9-11页 |
| 1.2.2 常见复杂网络模型 | 第11-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.4 主要研究内容及结构安排 | 第16-19页 |
| 2 城市公共交通网络模型构建 | 第19-27页 |
| 2.1 城市公共交通系统概述 | 第19-23页 |
| 2.1.1 城市公共交通网络协同性 | 第20-21页 |
| 2.1.2 城市公交网络枢纽Hub节点 | 第21-23页 |
| 2.2 城市公共交通网络模型 | 第23-26页 |
| 2.2.1 城市公共交通网络抽象方法 | 第23页 |
| 2.2.2 城市公共交通网络模型构建 | 第23-26页 |
| 2.3 小结 | 第26-27页 |
| 3 城市公共交通网络协同性实证研究 | 第27-47页 |
| 3.1 兰州市公交网络特性分析 | 第27-34页 |
| 3.1.1 兰州市公交网络静态特性分析 | 第27-32页 |
| 3.1.2 兰州市公交网络鲁棒性分析 | 第32-34页 |
| 3.2 兰州市公共交通复合加载网络特性分析 | 第34-40页 |
| 3.2.1 兰州市公共交通复合加载网络静态协同性分析 | 第34-37页 |
| 3.2.2 兰州市公共交通复合加载网络协同鲁棒性分析 | 第37-40页 |
| 3.3 城市公共交通协同性优化研究 | 第40-45页 |
| 3.3.1 城市公共交通协同性优化策略 | 第41-43页 |
| 3.3.2 城市公共交通协同性优化实证研究 | 第43-45页 |
| 3.4 小结 | 第45-47页 |
| 4 城市公共交通Hub节点研究 | 第47-59页 |
| 4.1 基于复杂网络的灰色关联度Hub节点研究 | 第47-54页 |
| 4.1.1 Hub节点评估指标 | 第47-48页 |
| 4.1.2 Hub节点综合评估 | 第48-51页 |
| 4.1.3 城市公共交通Hub节点评估实证研究 | 第51-54页 |
| 4.2 基于复杂网络的魅力度枢纽Hub节点研究 | 第54-58页 |
| 4.2.1 魅力度影响因素 | 第54-55页 |
| 4.2.2 魅力度综合评价方法 | 第55-56页 |
| 4.2.3 魅力度枢纽Hub节点实证研究 | 第56-57页 |
| 4.2.4 基于魅力度的兰州市公交枢纽分析 | 第57-58页 |
| 4.3 小结 | 第58-59页 |
| 结论 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第64页 |