| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 引言 | 第10-12页 |
| 1.1.1 城市地铁工程的发展现状 | 第10-11页 |
| 1.1.2 地铁车站基坑工程的特点 | 第11页 |
| 1.1.3 地铁车站基坑工程的常见问题 | 第11-12页 |
| 1.2 地铁车站基坑支撑体系的研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.2 研究现状的评价 | 第16页 |
| 1.3 本课题的研究内容及方法 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第17-18页 |
| 第二章 狭长型地铁车站基坑的破坏模式与支撑体系 | 第18-31页 |
| 2.1 地铁车站基坑的常见破坏形式 | 第18-19页 |
| 2.2 地铁车站基坑的支撑体系刚度与常见支撑体系分类 | 第19-21页 |
| 2.2.1 支撑体系刚度的概念 | 第19-20页 |
| 2.2.2 常见支撑体系分类 | 第20-21页 |
| 2.3 狭长型地铁车站基坑的变形机理研究 | 第21-30页 |
| 2.3.1 围护结构水平位移 | 第21-23页 |
| 2.3.2 围护结构竖向位移 | 第23-24页 |
| 2.3.3 基坑底部隆起 | 第24-27页 |
| 2.3.4 坑外地表沉降 | 第27-29页 |
| 2.3.5 依托工程的理论估算 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 依托工程的现场监测结果分析 | 第31-46页 |
| 3.1 工程背景 | 第31-34页 |
| 3.1.1 工程概况 | 第31-32页 |
| 3.1.2 工程地质条件 | 第32-33页 |
| 3.1.3 基坑开挖工况 | 第33-34页 |
| 3.2 现场监测试验 | 第34-38页 |
| 3.2.1 监测试验方案 | 第34-36页 |
| 3.2.2 监测方法 | 第36-38页 |
| 3.3 基坑变形规律分析 | 第38-42页 |
| 3.3.1 坑外地表沉降 | 第38-39页 |
| 3.3.2 围护结构水平位移 | 第39-41页 |
| 3.3.3 围护结构竖向位移 | 第41-42页 |
| 3.4 支撑体系对基坑变形规律的影响分析 | 第42-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-46页 |
| 第四章 混合支撑体系参数对基坑受力特性的影响 | 第46-62页 |
| 4.1 该地铁车站基坑的混合支撑体系有限元验证分析 | 第47-51页 |
| 4.1.1 模型建立 | 第47-48页 |
| 4.1.2 材料参数选取及分析工况 | 第48-49页 |
| 4.1.3 基坑变形规律分析 | 第49-51页 |
| 4.2 混合支撑体系各参数对基坑变形的影响 | 第51-60页 |
| 4.2.1 支撑类型 | 第51-55页 |
| 4.2.2 支撑刚度 | 第55-58页 |
| 4.2.3 混合支撑体系横断面水平间距 | 第58-59页 |
| 4.2.4 混合支撑体系层间间距 | 第59-60页 |
| 4.3 混合支撑体系参数的选取建议 | 第60-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 结论与展望 | 第62-64页 |
| 5.1 结论 | 第62-63页 |
| 5.2 展望 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |