| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 领先指标研究现状 | 第9页 |
| 1.2.2 施工安全绩效领先指标研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.3 机电安装工程施工安全管理研究现状 | 第10页 |
| 1.2.4 贝叶斯网络研究现状 | 第10页 |
| 1.2.5 现有研究评述 | 第10-11页 |
| 1.3 研究方法、技术路线和研究内容 | 第11-15页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第11页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第11-12页 |
| 1.3.3 研究内容 | 第12-15页 |
| 1.4 本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 研究的理论基础及方法 | 第16-28页 |
| 2.1 未遂事件的概念及相关概念的辨析 | 第16-17页 |
| 2.2 贝叶斯网络相关概念 | 第17-27页 |
| 2.2.1 贝叶斯网络的基本原理 | 第17-20页 |
| 2.2.2 贝叶斯网络的学习方法 | 第20-23页 |
| 2.2.3 贝叶斯网络的推理方法 | 第23-24页 |
| 2.2.4 贝叶斯网络的灵敏度分析 | 第24-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 地铁机电安装工程施工安全绩效领先指标体系的构建 | 第28-45页 |
| 3.1 施工安全绩效的概念 | 第28-29页 |
| 3.1.1 施工安全绩效的相关概念及其重要性 | 第28-29页 |
| 3.1.2 施工安全绩效指标体系的相关概念 | 第29页 |
| 3.2 施工安全绩效的指标 | 第29-34页 |
| 3.2.1 施工安全绩效指标选取的依据 | 第29-30页 |
| 3.2.2 施工安全绩效指标的选取和体系的构建 | 第30-34页 |
| 3.3 施工安全绩效的领先指标 | 第34-38页 |
| 3.3.1 施工安全绩效领先指标的相关概念和指标的选取 | 第34-36页 |
| 3.3.2 施安全绩效领先指标体系的构建 | 第36-38页 |
| 3.4 地铁机电安装工程施工安全绩效的领先指标 | 第38-44页 |
| 3.4.1 地铁机电安装工程的内容及特点 | 第38-40页 |
| 3.4.2 地铁机电安装工程施工安全绩效领先指标的识别及指标体系的构建 | 第40-42页 |
| 3.4.3 地铁机电安装工程施工安全未遂事件 | 第42-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 基于贝叶斯网络的地铁机电安装施工安全风险预测 | 第45-57页 |
| 4.1 施工安全绩效、施工安全风险和施工安全事故发生概率的关系 | 第45页 |
| 4.2 构建预测模型的贝叶斯网络结构 | 第45-47页 |
| 4.3 构建预测模型的贝叶斯网络条件概率表 | 第47-53页 |
| 4.4 评估地铁机电安装工程施工安全事故发生概率 | 第53-55页 |
| 4.5 地铁机电安装工程施工安全事故原因分析 | 第55页 |
| 4.6 本章小结 | 第55-57页 |
| 第五章 案例分析 | 第57-69页 |
| 5.1 南京地铁N号线M标段机电安装工程概况 | 第57-58页 |
| 5.2 基于领先指标的南京地铁N号线M标段机电安装工程施工安全风险预测 | 第58-68页 |
| 5.2.1 构建M标段机电安装工程施工安全事故概率预测模型的贝叶斯网络结构 | 第58-60页 |
| 5.2.2 评估M标段机电安装工程施工安全风险的概率水平 | 第60-65页 |
| 5.2.3 M标段机电安装工程施安全事故原因分析 | 第65-68页 |
| 5.3 本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 结论与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 主要结论 | 第69页 |
| 6.2 创新点 | 第69页 |
| 6.3 研究不足与展望 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 附录一 专家讨论会 | 第76-80页 |
| 附录二 调查问卷 | 第80-85页 |
| 作者简介 | 第85页 |
