| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第8-11页 |
| 1.1.1 研究的背景 | 第8-10页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 研究的主要内容 | 第13-16页 |
| 第二章 工程概况及设计背景 | 第16-31页 |
| 2.1 工程概况 | 第16-21页 |
| 2.1.1 工程位置 | 第16-17页 |
| 2.1.2 站址环境及主体结构 | 第17-18页 |
| 2.1.3 周边环境 | 第18-20页 |
| 2.1.4 施工单位交通疏解实施方案 | 第20-21页 |
| 2.2 北人站交通调查及现状分析 | 第21-31页 |
| 2.2.1 北人站现状交通调查 | 第21-28页 |
| 2.2.2 施工道路交通流量现状分析 | 第28-29页 |
| 2.2.3 原方案缺陷 | 第29-31页 |
| 第三章 北人站施工第二期导行方案设计 | 第31-50页 |
| 3.1 地铁施工期间交通导行方案设计的基本目标和步骤 | 第31-35页 |
| 3.1.1 地铁施工期间交通导行方案设计目标 | 第31-32页 |
| 3.1.2 地铁施工期间交通导行方案设计方法 | 第32-34页 |
| 3.1.3 地铁施工期间交通导行方案设计步骤 | 第34-35页 |
| 3.2 北人站现状 | 第35页 |
| 3.3 北人站交通导行方案设计 | 第35-42页 |
| 3.3.1 进行交叉口渠化设计 | 第35-36页 |
| 3.3.2 优化北人站交叉口信号配时 | 第36-39页 |
| 3.3.3 公共服务设施改善与公交导行方案 | 第39-40页 |
| 3.3.4 进行行人与非机动车管理 | 第40-41页 |
| 3.3.5 禁止乱停车 | 第41页 |
| 3.3.6 增加车道数 | 第41-42页 |
| 3.3.7 利用广播等媒体通知 | 第42页 |
| 3.4 利用仿真软件进行方案评价 | 第42-47页 |
| 3.4.1 不可控参数设置 | 第43页 |
| 3.4.2 可控参数的设置 | 第43-47页 |
| 3.4.3 方案仿真及对比评价 | 第47页 |
| 3.5 进行车辆分流，均衡道路交通负荷 | 第47-49页 |
| 3.6 分流后方案评价 | 第49-50页 |
| 第四章 北人站施工二期以后导行方案设计 | 第50-59页 |
| 4.1 第三期交通导行方案设计及方案评价 | 第50-54页 |
| 4.1.1 第三期交通导行方案设计 | 第50-53页 |
| 4.1.2 第三期交通导行设计方案评价 | 第53-54页 |
| 4.2 四期交通疏解、围挡方案 | 第54-56页 |
| 4.3 五期交通疏解、围挡方案 | 第56-57页 |
| 4.4 六期交通疏解、围挡方案 | 第57-59页 |
| 第五章 结论与展望 | 第59-61页 |
| 5.1 结论 | 第59-60页 |
| 5.2 展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第65页 |