汽车动力改进及传动系统参数优化匹配
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| ·引言 | 第9-11页 |
| ·本课题的研究意义 | 第11页 |
| ·整车匹配技术国内外研究综述 | 第11-14页 |
| ·国外研究现状 | 第11-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·本文研究的内容及方案 | 第14-16页 |
| ·研究内容 | 第14页 |
| ·研究方案 | 第14-16页 |
| 第2章 整车模型的建立与验证 | 第16-45页 |
| ·整车性能匹配的理论依据 | 第16-20页 |
| ·汽车行驶基本原理 | 第16-17页 |
| ·整车性能评价指标 | 第17-20页 |
| ·整车模型的建立 | 第20-34页 |
| ·GT-DRIVE软件的介绍 | 第20-21页 |
| ·越野车主要技术参数 | 第21-22页 |
| ·整车模型的建立 | 第22-34页 |
| ·越野车整车性能仿真及分析 | 第34-44页 |
| ·整车性能模拟仿真方法 | 第34-36页 |
| ·动力性和燃油经济性的计算和分析 | 第36-43页 |
| ·计算结果验证及分析 | 第43-44页 |
| ·发动机与传动系匹配方案分析 | 第44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第3章 柴油机的改进及效果分析 | 第45-76页 |
| ·发动机性能的改进途径 | 第45-46页 |
| ·改善发动机外特性的途径 | 第45页 |
| ·改善发动机万有特性的途径 | 第45-46页 |
| ·柴油机改进方案分析 | 第46-54页 |
| ·发动机存在的问题 | 第46-47页 |
| ·柴油机改进具体方案 | 第47-54页 |
| ·发动机性能台架试验及数据获取 | 第54-63页 |
| ·试验目的 | 第54页 |
| ·试验设备 | 第54-57页 |
| ·试验项目 | 第57-58页 |
| ·数据采集 | 第58-63页 |
| ·发动机改进后的整车性能效果分析 | 第63-75页 |
| ·动力性对比分析 | 第64-70页 |
| ·燃油经济性对比分析 | 第70-73页 |
| ·排放分析 | 第73-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 第4章 动力传动系参数的优化匹配 | 第76-97页 |
| ·优化方法DOE试验设计 | 第76-77页 |
| ·优化目标 | 第77-78页 |
| ·汽车传动系参数对动力性燃油经济性的影响分析 | 第78-83页 |
| ·整体传动系参数的DOE优化 | 第83-86页 |
| ·获得试验参数组合 | 第84-85页 |
| ·计算各项指标值 | 第85-86页 |
| ·寻求最优试验参数组合 | 第86-87页 |
| ·优化前后的整车性能对比与分析 | 第87-96页 |
| ·动力性对比 | 第87-91页 |
| ·燃油经济性对比 | 第91-93页 |
| ·排放对比 | 第93-95页 |
| ·优化方案分析总结 | 第95-96页 |
| ·本章小结 | 第96-97页 |
| 第5章 总结与展望 | 第97-100页 |
| ·全文总结 | 第97-98页 |
| ·今后工作展望 | 第98-100页 |
| 致谢 | 第100-101页 |
| 参考文献 | 第101-105页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第105页 |
