汽车车架耐撞性分析及其结构优化设计研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| ·课题背景和意义 | 第9-10页 |
| ·国内外相关领域研究现状 | 第10-14页 |
| ·结构耐撞性研究现状 | 第10-12页 |
| ·结构优化研究现状 | 第12-14页 |
| ·主要研究工具 | 第14-16页 |
| ·主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 碰撞有限元分析及拓扑优化理论基础 | 第17-33页 |
| ·碰撞有限元分析理论 | 第17-24页 |
| ·基本方程 | 第17-19页 |
| ·Belytschko-Tsay壳单元 | 第19-22页 |
| ·时间步长 | 第22-23页 |
| ·沙漏控制 | 第23-24页 |
| ·接触问题 | 第24页 |
| ·拓扑优化理论 | 第24-33页 |
| ·常见拓扑优化方法 | 第24-26页 |
| ·变密度法拓扑优化数学模型 | 第26-29页 |
| ·SIMP密度插值模型 | 第29-31页 |
| ·拓扑优化常用算法 | 第31-33页 |
| 第3章 车架耐撞性分析及改进 | 第33-52页 |
| ·概述 | 第33-34页 |
| ·车架有限元模型的建立 | 第34-42页 |
| ·车架CAD模型 | 第34页 |
| ·网格模型建立 | 第34-36页 |
| ·材料模型 | 第36-40页 |
| ·连接定义 | 第40-42页 |
| ·车架耐撞性分析 | 第42-46页 |
| ·相关参数设定 | 第42-43页 |
| ·车架耐撞性分析 | 第43-46页 |
| ·车架耐撞性改进及分析 | 第46-51页 |
| ·车架耐撞性改进 | 第46-48页 |
| ·改进后车架耐撞性分析 | 第48-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 车架结构尺寸优化设计 | 第52-72页 |
| ·概述 | 第52页 |
| ·车架刚度和模态初步分析 | 第52-61页 |
| ·车架刚度分析 | 第52-57页 |
| ·车架模态分析 | 第57-61页 |
| ·车架尺寸优化设计 | 第61-71页 |
| ·优化设计模型 | 第61-62页 |
| ·灵敏度分析 | 第62-68页 |
| ·优化结果 | 第68-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第5章 车架结构拓扑优化设计 | 第72-83页 |
| ·概述 | 第72页 |
| ·车架单工况拓扑优化设计 | 第72-78页 |
| ·弯曲工况 | 第73-75页 |
| ·左前轮悬空工况 | 第75-76页 |
| ·左后轮悬空工况 | 第76-77页 |
| ·前轮右后轮同时悬空工况 | 第77-78页 |
| ·车架多工况多目标拓扑优化设计 | 第78-82页 |
| ·线性加权法 | 第79-80页 |
| ·折衷规划法 | 第80-82页 |
| ·本章小结 | 第82-83页 |
| 第6章 总结与展望 | 第83-86页 |
| ·结论 | 第83-84页 |
| ·展望 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第91页 |
