致谢 | 第5-6页 |
摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7-8页 |
1 绪论 | 第12-22页 |
1.1 选题依据——考虑街道二维功能的重要性 | 第12-13页 |
1.2 研究对象——侧重街道而非道路来研究 | 第13-15页 |
1.3 研究意义——二维角度街道规划的必要性 | 第15-16页 |
1.4 国内外研究现状 | 第16-19页 |
1.4.1 街道规划理念研究 | 第16-17页 |
1.4.2 街道空间规划方法研究 | 第17-18页 |
1.4.3 国内外研究现状评价 | 第18-19页 |
1.5 研究内容与论文思路 | 第19-22页 |
1.5.1 研究内容 | 第19-20页 |
1.5.2 论文思路 | 第20-22页 |
2 基于交通与空间二维角度的街道空间评价方法 | 第22-42页 |
2.1 传统城市街道分类方法 | 第22-24页 |
2.1.1 国内外城市街道分类方法 | 第22-23页 |
2.1.2 街道分类现状问题与展望 | 第23-24页 |
2.2 基于街道二维功能的矩阵分类法 | 第24-28页 |
2.2.1 街道的二维功能 | 第24-25页 |
2.2.2 街道交通级别确定 | 第25页 |
2.2.3 街道空间级别确定 | 第25-26页 |
2.2.4 街道二维分类矩阵 | 第26-28页 |
2.3 二维评价指标的选择——考虑行人感知因素 | 第28-34页 |
2.3.1 交通类评价指标 | 第28-31页 |
2.3.2 空间类评价指标 | 第31-34页 |
2.4 基于累积前景理论的街道空间评价研究 | 第34-40页 |
2.4.1 评价方法的选择 | 第34-36页 |
2.4.2 前景理论在街道空间评价上的应用 | 第36-40页 |
2.5 本章小结 | 第40-42页 |
3 基于交通与空间二维角度的街道空间双层规划模型 | 第42-68页 |
3.1 建模背景及双层模型适用性分析 | 第42-43页 |
3.2 模型总体思路 | 第43-44页 |
3.3 上层规划模型——街道空间出行效用满意度最优 | 第44-52页 |
3.3.1 上层模型目标函数 | 第45-50页 |
3.3.2 上层模型约束条件 | 第50-52页 |
3.3.3 上层模型表达式 | 第52页 |
3.4 下层规划模型——基于前景理论的随机用户均衡 | 第52-62页 |
3.4.1 基于前景理论的路径选择方法 | 第52-61页 |
3.4.2 基于前景理论的随机用户均衡模型 | 第61-62页 |
3.5 双层规划模型及求解方法 | 第62-66页 |
3.5.1 基于模拟退火算法的整体算法设计 | 第62-65页 |
3.5.2 基于列举法的上层模型求解 | 第65页 |
3.5.3 基于MSA的下层模型求解 | 第65-66页 |
3.6 本章小结 | 第66-68页 |
4 面向出行选择影响分析的街道二维关系演化博弈建模 | 第68-80页 |
4.1 演化博弈论的应用 | 第68-69页 |
4.2 基于两类街道出行方式选择关系演化博弈模型 | 第69-71页 |
4.3 演化平衡策略的稳定性分析 | 第71-78页 |
4.3.1 平衡点稳定性判别方法 | 第71页 |
4.3.2 演化平衡点稳定性分析 | 第71-73页 |
4.3.3 演化博弈结果分析 | 第73-78页 |
4.4 本章小结 | 第78-80页 |
5 实例应用与验证 | 第80-100页 |
5.1 实例背景及街道等级确定 | 第80页 |
5.2 滏东大街二维街道空间评价 | 第80-84页 |
5.2.1 街道评价指标计算 | 第80-82页 |
5.2.2 基于前景理论的街道空间评价 | 第82-84页 |
5.3 滏东大街空间优化方案及交通出行选择分析 | 第84-94页 |
5.3.1 两类街道出行效用函数 | 第84-86页 |
5.3.2 基于双层规划模型的街道空间分配及用户平衡交通流分配结果 | 第86-90页 |
5.3.3 街道空间具体配置方案 | 第90-94页 |
5.4 滏东大街二维空间演化结论及政府决策建议 | 第94-99页 |
5.5 本章小结 | 第99-100页 |
结论 | 第100-102页 |
参考文献 | 第102-106页 |
附录A | 第106-112页 |
附录B | 第112-122页 |
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第122-126页 |
学位论文数据集 | 第126页 |