| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 符号注释表 | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 状态评估研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 常见的系统状态评估方法 | 第13-15页 |
| 1.2.2 超球支持向量机研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 论文研究内容和结构 | 第16-17页 |
| 1.4 本章小结 | 第17-18页 |
| 第二章 船舶高温淡水系统及超球支持向量机研究 | 第18-34页 |
| 2.1 船舶高温淡水系统介绍 | 第18-21页 |
| 2.2 超球支持向量机研究 | 第21-25页 |
| 2.2.1 超球支持向量机原理 | 第21-24页 |
| 2.2.2 超球支持向量机优势 | 第24-25页 |
| 2.3 超球支持向量机在船舶高温淡水系统的应用 | 第25-33页 |
| 2.3.1 训练样本 | 第25-27页 |
| 2.3.1.1 船舶高温淡水系统评估参数研究 | 第25-27页 |
| 2.3.1.2 训练样本确定 | 第27页 |
| 2.3.2 核函数 | 第27-32页 |
| 2.3.3 基于超球支持向量机的船舶高温淡水系统评估流程 | 第32-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 船舶高温淡水系统子设备性能方程研究 | 第34-48页 |
| 3.1 板式换热器特征方程的确定 | 第34-43页 |
| 3.1.1 板式换热器特征方程求取原理 | 第34-36页 |
| 3.1.2 板式换热器实验设备及方案 | 第36-39页 |
| 3.1.3 实验结果及误差分析 | 第39-43页 |
| 3.2 离心泵Q-H性能方程的确定 | 第43-47页 |
| 3.2.1 离心泵Q-H性能方程求取原理 | 第43-44页 |
| 3.2.2 离心泵实验设备及方案 | 第44-45页 |
| 3.2.3 实验结果及误差分析 | 第45-47页 |
| 3.3 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 基于超球支持向量机的船舶高温淡水系统状态评估 | 第48-65页 |
| 4.1 船舶高温淡水系统状态评估具体实施步骤 | 第48-52页 |
| 4.1.1 船舶高温淡水系统训练样本范围的确定 | 第48-49页 |
| 4.1.2 核函数确定 | 第49-51页 |
| 4.1.2.1 不同核参数建模 | 第50-51页 |
| 4.1.2.2 模型对比分析 | 第51页 |
| 4.1.3 船舶高温淡水系统超球评估模型的建立 | 第51-52页 |
| 4.2 船舶高温淡水系统综合状态评估实例评估及分析 | 第52-64页 |
| 4.2.1 不同工况状态评估 | 第52-63页 |
| 4.2.2 评估结果分析 | 第63-64页 |
| 4.3 本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 结论与展望 | 第65-67页 |
| 5.1 结论 | 第65页 |
| 5.2 展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 附录1 | 第70-71页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 作者简介 | 第73页 |
