| 摘要 | 第10-11页 |
| Abstract | 第11-12页 |
| 第1章 绪论 | 第13-23页 |
| 1.1 研究背景 | 第13页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第13-14页 |
| 1.2.1 研究的目的 | 第13-14页 |
| 1.2.2 研究的意义 | 第14页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第14-19页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3.3 研究现状评述 | 第19页 |
| 1.4 研究的主要内容及技术路线 | 第19-23页 |
| 1.4.1 研究的主要内容 | 第19-20页 |
| 1.4.2 主要研究方法及技术路线 | 第20-21页 |
| 1.4.3 研究创新点 | 第21-23页 |
| 第2章 地铁施工风险管理成熟度相关理论 | 第23-33页 |
| 2.1 风险管理理论基础 | 第23-24页 |
| 2.1.1 工程项目风险定义 | 第23页 |
| 2.1.2 工程项目风险管理定义 | 第23-24页 |
| 2.1.3 工程项目风险管理的流程及内容 | 第24页 |
| 2.2 地铁施工风险管理理论概述 | 第24-26页 |
| 2.2.1 地铁建设特点 | 第24-25页 |
| 2.2.2 地铁施工风险发生机理 | 第25-26页 |
| 2.3 成熟度理论基础及经典成熟度模型 | 第26-33页 |
| 2.3.1 成熟度模型的基本概念 | 第26页 |
| 2.3.2 典型的成熟度模型 | 第26-32页 |
| 2.3.3 地铁施工成熟度模型适用性分析 | 第32-33页 |
| 第3章 地铁施工风险管理成熟度模型结构构建 | 第33-43页 |
| 3.1 地铁建设风险管理成熟度模型的结构 | 第33-38页 |
| 3.1.1 地铁施工风险管理成熟度模型内涵 | 第33页 |
| 3.1.2 地铁施工风险管理成熟度模型的基本框架 | 第33-35页 |
| 3.1.3 地铁建设风险管理成熟度模型的等级划分 | 第35-37页 |
| 3.1.4 地铁建设风险管理成熟度模型的基本要素 | 第37-38页 |
| 3.2 地铁施工风险管理成熟度的指标体系构建 | 第38-43页 |
| 3.2.1 指标体系确定原则 | 第38-39页 |
| 3.2.2 指标体系建立思路 | 第39页 |
| 3.2.3 地铁施工风险管理要素及指标的确定 | 第39-43页 |
| 第4章 基于结构方程模型的地铁施工风险管理关键域相关性分析 | 第43-54页 |
| 4.1 结构方程模型 | 第43-44页 |
| 4.2 地铁施工风险管理各关键域相关性假设 | 第44-46页 |
| 4.3 调研方案和问卷数据收集 | 第46页 |
| 4.3.1 调研目的 | 第46页 |
| 4.3.2 问卷设计 | 第46页 |
| 4.3.3 问卷发放与回收 | 第46页 |
| 4.4 数据分析 | 第46-47页 |
| 4.4.1 信度分析 | 第46-47页 |
| 4.4.2 效度分析 | 第47页 |
| 4.5 概念模型的结构方程模型检验 | 第47-52页 |
| 4.5.1 风险管理规划结构模型 | 第48-49页 |
| 4.5.2 风险识别结构模型 | 第49页 |
| 4.5.3 风险分析结构模型 | 第49-50页 |
| 4.5.4 风险应对结构模型 | 第50-51页 |
| 4.5.5 风险监控结构模型 | 第51-52页 |
| 4.6 结果分析 | 第52-54页 |
| 第5章 地铁施工风险管理能力成熟度评价与提升 | 第54-68页 |
| 5.1 模糊组合赋权方法与模糊综合评判理论的适用性分析 | 第54-56页 |
| 5.1.1 模糊组合数OWA算子赋权的适用性 | 第54-55页 |
| 5.1.2 基于三角模糊数的层次分析法赋权适用性 | 第55-56页 |
| 5.1.3 模糊综合评判在地铁施工风险管理成熟度评价中适用性 | 第56页 |
| 5.2 模糊组合数OWA算子与FAHP的赋权方法 | 第56-60页 |
| 5.2.1 组合赋权方法的应用范围 | 第56-57页 |
| 5.2.2 模糊评价测度的界定 | 第57页 |
| 5.2.3 模糊组合数OWA算子赋权步骤 | 第57-58页 |
| 5.2.4 FAHP的赋权步骤 | 第58-60页 |
| 5.3 基于模糊综合评判的地铁建设风险管理成熟度评价 | 第60-61页 |
| 5.3.1 风险管理水平测度界定 | 第60页 |
| 5.3.2 模糊综合评判的实施步骤 | 第60-61页 |
| 5.4 风险管理成熟度提升 | 第61-68页 |
| 5.4.1 提升内容 | 第61-62页 |
| 5.4.2 改进路径 | 第62-68页 |
| 第6章 实证研究 | 第68-83页 |
| 6.1 工程概况 | 第68-71页 |
| 6.1.1 工程特点及规模 | 第68-69页 |
| 6.1.2 施工组织情况 | 第69-71页 |
| 6.2 SZJ停车区间施工风险管理成熟度评估 | 第71-78页 |
| 6.2.1 施工风险评价指标体系权重的确定 | 第71-73页 |
| 6.2.2 风险管理成熟度评估 | 第73-78页 |
| 6.3 风险管理成熟度评估结果分析 | 第78-80页 |
| 6.3.1 项目整体风险管理成熟度评估结果分析 | 第78页 |
| 6.3.2 各关键域评估结果分析 | 第78-80页 |
| 6.4 基于地铁施工风险管理成熟度模型的风险管理能力提升 | 第80-83页 |
| 6.4.1 改进路径 | 第80-81页 |
| 6.4.2 改进建议 | 第81-83页 |
| 第7章 结论与展望 | 第83-85页 |
| 7.1 结论 | 第83-84页 |
| 7.2 展望 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文及其他成果 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89-91页 |
| 附录一 | 第91-112页 |
| 问卷一 地铁施工风险管理相关性调查问卷 | 第91-96页 |
| 问卷二 地铁施工风险管理成熟度二级指标重要性程度调查问卷 | 第96-97页 |
| 问卷三 地铁施工风险管理成熟度三级指标重要性程度调查问卷 | 第97-106页 |
| 问卷四 SZJ站后停车区间风险管理成熟度评估调查问卷 | 第106-112页 |
| 附录二 地铁施工风险管理决策数据汇总 | 第112-118页 |
