| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 引言 | 第10-15页 |
| ·问题的提出 | 第10页 |
| ·地铁车站出入口深基坑工程研究现状 | 第10-13页 |
| ·深基坑及其支护体系的变形和受力研究现状 | 第11-12页 |
| ·深基坑现场监测研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内外深基坑工程模型数值模拟分析研究现状 | 第13页 |
| ·本文的研究意义 | 第13页 |
| ·本文的主要研究内容和方法 | 第13-15页 |
| 第二章 地铁车站深基坑变形机理研究 | 第15-20页 |
| ·概述 | 第15页 |
| ·深基坑工程变形构成要素和变形机理 | 第15-17页 |
| ·深基坑围护结构失稳形式及其控制标准 | 第17-18页 |
| ·共同变形原理在深基坑围护结构与土体中的应用 | 第18-19页 |
| ·影响深基坑变形的主要因素 | 第19页 |
| 本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 深基坑围护结构变形规律现场监测 | 第20-40页 |
| ·工程概况 | 第20-24页 |
| ·工程简介 | 第20-21页 |
| ·工程地质与水文地质条件 | 第21-24页 |
| ·车站出入口深基坑围护结构方案 | 第24-26页 |
| ·明挖段结构施工注意事项及主要技术措施 | 第24-25页 |
| ·出入口结构 | 第25-26页 |
| ·车站出入口基坑围护结构信息化监测 | 第26-32页 |
| ·信息化监测 | 第26-32页 |
| ·地表沉降监测结果分析 | 第32-38页 |
| ·围护墙体变形监测结果分析 | 第34-37页 |
| ·支撑轴力监测结果分析 | 第37-38页 |
| ·监测依据 | 第38页 |
| 本章小结 | 第38-40页 |
| 第四章 车站出入口深基坑变形规律FLAC模拟计算 | 第40-52页 |
| ·有限差分法软件FLAC3D简介 | 第40-44页 |
| ·FLAC程序简介 | 第40-41页 |
| ·FLAC3D岩土本构模型含义及其类型 | 第41-43页 |
| ·梁单元基本原理 | 第43-44页 |
| ·车站深基坑开挖及支护过程模拟 | 第44-45页 |
| ·仿真计算结果分析 | 第45-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 结果分析及其结论 | 第52-65页 |
| ·地表沉降仿真计算结果与现场实测结果对比分析 | 第52-60页 |
| ·支护结构变形和受力仿真计算结果与现场实测结果对比分析 | 第60-62页 |
| ·支护结构监测布置 | 第60-62页 |
| ·本章小结 | 第62页 |
| ·本文主要结论 | 第62-64页 |
| ·展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69页 |