变循环发动机多变量控制及性能寻优
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-19页 |
| ·引言 | 第13-15页 |
| ·变循环发动机 | 第13-14页 |
| ·多变量控制系统 | 第14页 |
| ·航空发动机性能寻优 | 第14-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-17页 |
| ·国外研究现状 | 第15-16页 |
| ·国内研究现状 | 第16-17页 |
| ·本文的主要研究工作 | 第17页 |
| ·本文的内容安排 | 第17-19页 |
| 第二章 变循环发动机模型仿真分析 | 第19-28页 |
| ·仿真环境介绍 | 第19页 |
| ·变循环发动机部件级数学模型 | 第19-20页 |
| ·变循环发动机稳态性能分析 | 第20-23页 |
| ·高、低压转速关系 | 第20-21页 |
| ·飞行速度对性能的影响 | 第21-22页 |
| ·飞行高度对性能的影响 | 第22-23页 |
| ·变循环发动机动态性能分析 | 第23-26页 |
| ·开环加速过程 | 第23-25页 |
| ·变循环发动机模式切换仿真 | 第25-26页 |
| ·变几何部件仿真研究 | 第26-27页 |
| ·风扇导流叶片对发动机性能影响 | 第26页 |
| ·核心驱动风扇导流叶片对发动机性能影响 | 第26-27页 |
| ·高压涡轮导向器面积对发动机性能影响 | 第27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 基于遗传算法性能寻优 | 第28-41页 |
| ·引言 | 第28页 |
| ·遗传算法介绍 | 第28-29页 |
| ·变量及约束 | 第29-31页 |
| ·最大推力寻优 | 第31-35页 |
| ·双外涵模式最大推力性能寻优 | 第31-33页 |
| ·单外涵模式最大推力性能寻优 | 第33-35页 |
| ·最小耗油率性能寻优 | 第35-40页 |
| ·双外涵模式最小耗油率性能寻优 | 第35-38页 |
| ·单外涵模式最小耗油率性能寻优 | 第38-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 变循环发动机控制设计 | 第41-54页 |
| ·变循环发动机闭环控制 | 第41-42页 |
| ·控制算法及参数整定 | 第42-43页 |
| ·变循环发动机模型仿真 | 第43-52页 |
| ·闭环加速响应 | 第44-45页 |
| ·闭环减速控制 | 第45-46页 |
| ·低空低速到高空高速切换研究 | 第46-49页 |
| ·PID 控制的切换过程 | 第47-48页 |
| ·改进 PID 控制的切换过程 | 第48-49页 |
| ·高空高速到低空低速研究 | 第49-52页 |
| ·高空高速到低空低速 PID 控制 | 第50-51页 |
| ·高空高速到低空低速改进 PID 控制 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-54页 |
| 第五章 变循环发动机飞行工况切换实时寻优仿真 | 第54-62页 |
| ·引言 | 第54页 |
| ·实时仿真数学模型 | 第54页 |
| ·变循环发动机实时仿真 | 第54-61页 |
| ·低空低速在线寻优 | 第55-59页 |
| ·高空高速实时寻优 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第六章 总结与展望 | 第62-64页 |
| ·总结 | 第62页 |
| ·展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第68页 |
