接驳地铁系统的公共交通站台线路布置优化研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-10页 |
| 目录 | 第10-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-19页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-15页 |
| ·国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-15页 |
| ·研究意义 | 第15-16页 |
| ·论文主要内容及研究框架 | 第16-19页 |
| 第2章 公交停靠特征及站台线路布置影响因素分析 | 第19-28页 |
| ·公交车辆停靠特征分析 | 第19-22页 |
| ·公交车辆到达频率 | 第19-20页 |
| ·公交车辆停站时间 | 第20-22页 |
| ·站台线路布置影响因素分析 | 第22-26页 |
| ·公交停靠站类型分析 | 第22-23页 |
| ·公交停靠站位置分析 | 第23-26页 |
| ·小结 | 第26-28页 |
| 第3章 多目标优化模型建立 | 第28-36页 |
| ·目标函数 | 第28-32页 |
| ·乘客总换乘距离最小 | 第28-30页 |
| ·公交车辆排队进站总等待时间最小 | 第30-32页 |
| ·约束条件 | 第32-35页 |
| ·公交停靠站理论通过能力约束 | 第32-34页 |
| ·公交停靠站系统稳定约束 | 第34页 |
| ·公交车辆排队不影响社会车辆通过上游交叉口约束 | 第34-35页 |
| ·小结 | 第35-36页 |
| 第4章 多目标优化模型求解 | 第36-45页 |
| ·多目标问题基本概念 | 第36-37页 |
| ·构建Pareto边界 | 第37-42页 |
| ·参考目标法 | 第37-39页 |
| ·模型算法设计及实现 | 第39-42页 |
| ·多目标分析 | 第42-44页 |
| ·小结 | 第44-45页 |
| 第5章 案例分析 | 第45-58页 |
| ·现状分析 | 第45-48页 |
| ·车站交通环境 | 第45-46页 |
| ·数据调查 | 第46-48页 |
| ·线路布置优化方案 | 第48-54页 |
| ·方案组成 | 第48-53页 |
| ·效果评估 | 第53-54页 |
| ·方案灵敏度分析 | 第54-56页 |
| ·小结 | 第56-58页 |
| 第6章 结论和展望 | 第58-60页 |
| ·主要研究成果 | 第58-59页 |
| ·研究展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 附录 | 第64-65页 |
| 作者简历 | 第65-67页 |
| 学位论文数据集 | 第67页 |
