| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 概述 | 第12-26页 |
| ·引言 | 第12-13页 |
| ·地面沉降的特点及其对高速铁路的影响 | 第13-16页 |
| ·地面沉降的特点 | 第13-14页 |
| ·沉降对高度铁路影响研究现状 | 第14-15页 |
| ·无砟轨道沉降变形控制 | 第15-16页 |
| ·无砟轨道发展状况 | 第16-20页 |
| ·国外无砟轨道概况 | 第16-19页 |
| ·我国无砟轨道应用情况 | 第19-20页 |
| ·无砟轨道计算理论研究现状 | 第20-23页 |
| ·无砟轨道静力计算理论 | 第20-22页 |
| ·无砟轨道动力计算理论 | 第22-23页 |
| ·本文主要研究内容和创新点 | 第23-26页 |
| ·主要研究内容 | 第23页 |
| ·主要研究思路 | 第23-24页 |
| ·主要创新点 | 第24-26页 |
| 2 无砟轨道静、动力学理论分析模型的建立 | 第26-39页 |
| ·无砟轨道—路基空间耦合静力学模型 | 第26-33页 |
| ·CRTS Ⅰ型板式无砟轨道 | 第26-30页 |
| ·双块式无砟轨道 | 第30-32页 |
| ·沉降参数 | 第32-33页 |
| ·车辆—无砟轨道—路基耦合动力学模型的建立 | 第33-37页 |
| ·高速车辆模型 | 第33-34页 |
| ·轮轨接触 | 第34-35页 |
| ·车辆-无砟轨道-路基耦合动力学模型 | 第35-37页 |
| ·模型的验证 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 3 地面沉降下无砟轨道静力学特性研究 | 第39-67页 |
| ·CRTS Ⅰ型无砟轨道静力学特性 | 第39-52页 |
| ·不同沉降幅值影响规律研究 | 第39-44页 |
| ·不同沉降波长的影响 | 第44-46页 |
| ·不同路基高度影响规律研究 | 第46-48页 |
| ·CA砂浆弹性模量的影响研究 | 第48-50页 |
| ·底座板弹性模量折减的影响规律研究 | 第50-52页 |
| ·双块式无砟轨道静力学特性 | 第52-62页 |
| ·不同沉降幅值影响规律研究 | 第53-56页 |
| ·不同沉降波长影响规律研究 | 第56-58页 |
| ·不同路基高度影响规律研究 | 第58-60页 |
| ·支承层弹性模量折减的影响规律研究 | 第60-62页 |
| ·地面发生错台、折角沉降时无砟轨道静力学特性 | 第62-65页 |
| ·地面发生错台、折角沉降时对CRTS Ⅰ型板式无砟轨道的影响 | 第63-64页 |
| ·地面发生错台、折角沉降时对双块式无砟轨道的影响 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 4 地面沉降下无砟轨道动力学特性研究 | 第67-80页 |
| ·不同沉降幅值的影响 | 第67-71页 |
| ·不同沉降波长的影响 | 第71-73页 |
| ·地面发生错台、折角型沉降的动力影响 | 第73-76页 |
| ·不同车速的动力影响 | 第76-78页 |
| ·本章小结 | 第78-80页 |
| 5 地面不均匀沉降的容许限值探讨 | 第80-88页 |
| ·行车安全 | 第80-82页 |
| ·列车运行安全性指标 | 第80-81页 |
| ·保证列车安全运行的地面沉降限值 | 第81-82页 |
| ·轨道结构动力作用 | 第82-83页 |
| ·轨道结构动力作用指标 | 第82页 |
| ·保证轨道结构不被破坏的地面沉降限值 | 第82-83页 |
| ·旅客乘坐舒适性 | 第83-84页 |
| ·旅客乘坐舒适性指标 | 第83-84页 |
| ·保证旅客乘坐舒适性的地面沉降限值 | 第84页 |
| ·结构可调误差 | 第84-86页 |
| ·无砟轨道结构误差调整能力 | 第84-85页 |
| ·满足结构可调误差的地面沉降限值 | 第85-86页 |
| ·路基地段地面不均匀沉降的处理措施 | 第86-87页 |
| ·地面沉降的应对措施 | 第86页 |
| ·无砟轨道的补救措施 | 第86-87页 |
| ·本章小结 | 第87-88页 |
| 6 结论与展望 | 第88-91页 |
| ·主要研究成果和结论 | 第88-90页 |
| ·展望 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-94页 |
| 作者简历 | 第94-98页 |
| 学位论文数据集 | 第98页 |