某乘用车发动机与自动变速器特性匹配研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| ·动力总成及匹配 | 第10-12页 |
| ·动力总成匹配的法规指标 | 第10-11页 |
| ·目前主流动力总成组合分类 | 第11-12页 |
| ·目前国内发动机与自动变速匹配的现状研究 | 第12-13页 |
| ·发动机与自动变速箱的匹配的意义 | 第13页 |
| ·课题来源 | 第13-14页 |
| 第二章 某乘用车模型及相关参数 | 第14-18页 |
| ·整车技术条件及参数 | 第14-15页 |
| ·发动机技术条件及参数 | 第15-16页 |
| ·自动变速器技术条件及参数 | 第16-17页 |
| ·动力总成匹配目标 | 第17-18页 |
| ·油耗目标 | 第17页 |
| ·动力性及驾驶性匹配目标 | 第17-18页 |
| 第三章 发动机系统模型 | 第18-22页 |
| ·发动机扭矩输出控制模型 | 第18-20页 |
| ·机械式节气门扭矩输出模型 | 第18-19页 |
| ·电子节气门扭矩输出模型 | 第19页 |
| ·发动机三维以上变量的扭矩输出模型 | 第19-20页 |
| ·发动机燃油消耗万有特性 | 第20-21页 |
| ·附件利用控制特性 | 第21-22页 |
| 第四章 液力变矩器模型及特性 | 第22-27页 |
| ·变矩器工作原理及结构 | 第22页 |
| ·变矩器的扭矩输出特性 | 第22-23页 |
| ·变矩器与发动机共同工作区间 | 第23-24页 |
| ·滑磨控制及全锁止控制 | 第24-25页 |
| ·传递效率提高发展趋势 | 第25-27页 |
| 第五章 自动变速器特性模型 | 第27-35页 |
| ·变速器的种类及结构 | 第27-32页 |
| ·带 Tiptronic 液力自动变速器 | 第27-28页 |
| ·7G-Tronic 自动变速器 | 第28页 |
| ·Geartronic 自动变速器 | 第28-29页 |
| ·本田平行轴式 AT | 第29-30页 |
| ·本文研究的匹配的自动变速器 | 第30-32页 |
| ·自动变速器速比及效率 | 第32-33页 |
| ·速比 | 第32页 |
| ·传递效率 | 第32-33页 |
| ·AT 变速器的换挡响应 | 第33页 |
| ·AT 变速器的换挡过程控 | 第33-35页 |
| 第六章 最佳经济模式及动力模式平衡研究 | 第35-57页 |
| ·NEDC 测试要求 | 第35-36页 |
| ·多种模式控制策略比较 | 第36-41页 |
| ·按海拔来区分 | 第36页 |
| ·按温度区分 | 第36-37页 |
| ·按季节来区分 | 第37页 |
| ·按路况来区分 | 第37-40页 |
| ·按动态的驾驶习惯来区分 | 第40-41页 |
| ·最佳动力性及最佳经济性控制策略 | 第41-49页 |
| ·仿真结果与实际试验数据对比分析 | 第49-55页 |
| ·GT-ISU 仿真软件 | 第49页 |
| ·仿真模型的建立 | 第49-53页 |
| ·改善后换挡策略油耗及动力性仿真分析 | 第53页 |
| ·增加变矩器滑磨锁止功能多的仿真 | 第53-55页 |
| ·试验结果及分析 | 第55-56页 |
| 本章小结 | 第56-57页 |
| 第七章 全文总结 | 第57-59页 |
| ·研究内容及成果 | 第57页 |
| ·本文创新点 | 第57页 |
| ·未来研究方向 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 答辩委员会对论文的评定意见 | 第62页 |
