脉冲爆震发动机燃油雾化与掺混过程数值研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-20页 |
| ·课题背景及意义 | 第8-9页 |
| ·PDE的发展史及国内外研究现状 | 第9-11页 |
| ·两相PDE概念 | 第11-13页 |
| ·两相油雾爆震的基础研究 | 第13-15页 |
| ·两相PDE燃油雾化、掺混的研究 | 第15-18页 |
| ·试验研究 | 第15-17页 |
| ·数值模拟研究 | 第17-18页 |
| ·本文主要内容 | 第18-20页 |
| 2 PDE两相流喷射混合模型 | 第20-30页 |
| ·燃油雾化机理及雾化过程 | 第20-21页 |
| ·燃油雾化机理 | 第20页 |
| ·二次雾化过程及其影响因素 | 第20-21页 |
| ·基本假设 | 第21-22页 |
| ·控制方程组 | 第22-26页 |
| ·气相控制方程组 | 第22-24页 |
| ·液滴相控制方程 | 第24-26页 |
| ·喷雾模型 | 第26-27页 |
| ·雾化模型 | 第26页 |
| ·雾滴碰撞模型 | 第26页 |
| ·雾滴破碎模型 | 第26-27页 |
| ·动态曳力模型 | 第27页 |
| ·相间耦合模型 | 第27-28页 |
| ·数值计算方法 | 第28-30页 |
| ·求解方法与离散格式 | 第28页 |
| ·边界条件 | 第28-30页 |
| 3 直管常规式PDE油气掺混过程的数值模拟 | 第30-57页 |
| ·不同进气方式下的油气掺混过程的数值模拟 | 第30-38页 |
| ·两相PDE的物理模型 | 第30-32页 |
| ·计算网格生成 | 第32-33页 |
| ·边界条件 | 第33页 |
| ·模拟结果及分析 | 第33-38页 |
| ·不同入口空气状态下的油气掺混的数值模拟 | 第38-46页 |
| ·不同空气填充速率下的模拟及分析 | 第38-42页 |
| ·不同油气当量比下的模拟及分析 | 第42-44页 |
| ·不同入口空气总温下的模拟及分析 | 第44-46页 |
| ·添加孔板下油气掺混过程的数值模拟 | 第46-55页 |
| ·孔板的设计参数 | 第46页 |
| ·孔板对油气掺混的影响研究 | 第46-52页 |
| ·孔板内径对油气掺混的影响研究 | 第52-55页 |
| ·本章小结 | 第55-57页 |
| 4 气动阀式PDE油气掺混过程的数值模拟 | 第57-68页 |
| ·数值模拟方法的可行性研究 | 第57-59页 |
| ·物理模型 | 第57-58页 |
| ·计算网格生成 | 第58页 |
| ·边界条件 | 第58-59页 |
| ·模拟结果及分析 | 第59页 |
| ·钝体直径为40mm时油气掺混过程模拟 | 第59-64页 |
| ·油气当量比为1时的模拟及分析 | 第59-61页 |
| ·不同油气当量比的模拟及分析 | 第61-64页 |
| ·不同钝体堵塞比的模拟及分析 | 第64-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 5 总结与展望 | 第68-71页 |
| ·主要工作与结论 | 第68-69页 |
| ·创新点 | 第69-70页 |
| ·研究工作展望 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 硕士期间发表的论文及申请的专利 | 第76页 |
