| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| ·选题背景和意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-11页 |
| ·主要研究内容 | 第11-12页 |
| 2 CTCS-3级ATO系统速度控制器研究 | 第12-21页 |
| ·列车控制系统ATO技术 | 第12-14页 |
| ·城市轨道交通系统ATO技术 | 第12-13页 |
| ·高速铁路列控系统ATO功能 | 第13-14页 |
| ·具有ATO系统速度控制器的CTCS-3级列控系统结构及原理 | 第14-18页 |
| ·CTCS-3级列控系统结构 | 第14-16页 |
| ·具有ATO系统速度控制器的CTCS-3级列控系统结构 | 第16-18页 |
| ·CTCS-3级ATO系统速度控制器结构及原理 | 第18-20页 |
| ·输入输出单元 | 第19页 |
| ·ATO条件判断单元 | 第19页 |
| ·速度控制单元 | 第19-20页 |
| ·ATO系统速度控制器性能指标 | 第20-21页 |
| 3 基于灰色系统理论的ATO系统速度控制器设计 | 第21-35页 |
| ·基于灰色系统理论的ATO系统速度控制器总体结构 | 第21-24页 |
| ·灰色控制系统结构 | 第21-22页 |
| ·ATO系统速度控制器的灰色性 | 第22页 |
| ·基于灰色系统理论的ATO系统速度控制器总体结构 | 第22-24页 |
| ·高速列车速度控制器灰色预测模型 | 第24-30页 |
| ·灰色预测模型 | 第24-25页 |
| ·灰色预测功能实现步骤 | 第25-27页 |
| ·预测校正模型 | 第27-28页 |
| ·速度控制器灰色预测模型的预测值分析 | 第28-30页 |
| ·高速列车速度控制器多目标智能加权灰靶决策模型 | 第30-35页 |
| ·灰色决策依据 | 第30-31页 |
| ·高速列车速度控制器多目标智能加权灰靶决策的实施 | 第31-33页 |
| ·灰色决策值分析 | 第33-35页 |
| 4 遗传算法优化高速列车运行目标曲线 | 第35-42页 |
| ·遗传算法 | 第35-36页 |
| ·高速列车运行目标曲线关键点及初始种群 | 第36-37页 |
| ·高速列车适应度函数 | 第37-39页 |
| ·遗传优化高速列车运行目标曲线 | 第39-42页 |
| 5 ATO系统仿真及分析 | 第42-57页 |
| ·仿真系统设计思想 | 第42-43页 |
| ·仿真系统主要功能模块及子界面设计 | 第43-52页 |
| ·输入模块 | 第43-47页 |
| ·计算模块 | 第47-50页 |
| ·输出模块 | 第50-51页 |
| ·数据记录模块 | 第51-52页 |
| ·仿真及分析 | 第52-57页 |
| ·自动驾驶模式及人工驾驶模式仿真 | 第52-54页 |
| ·仿真结果及分析 | 第54-57页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第61页 |