| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-22页 |
| ·课题背景 | 第9-12页 |
| ·超燃冲压发动机技术是发展高超声速飞行技术的关键 | 第9-11页 |
| ·数字电子控制器是超燃冲压发动机控制系统的必然选择 | 第11-12页 |
| ·本课题研究目的和意义 | 第12-13页 |
| ·超燃冲压发动机最大推力控制的关键性 | 第12页 |
| ·半实物仿真在超燃冲压发动机控制技术中的重要性 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状分析 | 第13-21页 |
| ·超燃冲压发动机研究现状 | 第13-18页 |
| ·超燃冲压发动机控制研究现状 | 第18-20页 |
| ·航空发动机数字电子控制器研究的现状 | 第20-21页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第21-22页 |
| 第2章 超燃冲压发动机最大推力稳态优化控制算法 | 第22-34页 |
| ·引言 | 第22页 |
| ·超燃冲压发动机最大推力控制的思路 | 第22-24页 |
| ·超燃冲压发动机最大推力控制稳态优化算法介绍 | 第24-33页 |
| ·超燃冲压发动机最大推力稳态优化控制算法基本步骤 | 第24-26页 |
| ·最优推力控制算法的实现问题讨论 | 第26-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 基于一维燃烧室模型的超燃冲压发动机最大推力控制仿真研究 | 第34-53页 |
| ·引言 | 第34页 |
| ·超燃冲压发动机一维燃烧室模型 | 第34-38页 |
| ·进气道模型 | 第34-35页 |
| ·超声速燃烧室一维模型 | 第35-38页 |
| ·超燃冲压发动机最大推力控制一维仿真 | 第38-52页 |
| ·无噪声的仿真 | 第39-49页 |
| ·抗噪声性能分析 | 第49-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 基于FLUNET 二维燃烧室模型的超燃冲压发动机最大推力控制仿真研究 | 第53-70页 |
| ·引言 | 第53页 |
| ·FLUENT/MATLAB 接口技术 | 第53-58页 |
| ·FLUENT/MATLAB 接口的设计思路 | 第53-55页 |
| ·基于WINSOCK 网络编程的FLUENT/MATLAB 接口实现 | 第55-58页 |
| ·超燃冲压发动机二维燃烧室模型 | 第58-62页 |
| ·超燃冲压发动机燃烧室几何结构 | 第58页 |
| ·超燃冲压发动机燃烧室二维仿真的数值模拟方法 | 第58-62页 |
| ·超燃冲压发动机最大推力控制的二维仿真算例 | 第62-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第5章 超燃冲压发动机最大推力控制的半实物仿真验证 | 第70-85页 |
| ·引言 | 第70-71页 |
| ·硬件平台简介 | 第71-74页 |
| ·控制器硬件平台 | 第71-72页 |
| ·超燃冲压发动机燃烧室模型外部接口 | 第72页 |
| ·控制器硬件实现方案 | 第72-74页 |
| ·软件实现方案 | 第74-80页 |
| ·发动机推力控制器程序设计 | 第74-79页 |
| ·基于神经元网络的超燃冲压发动机燃烧室模型 | 第79-80页 |
| ·半实物仿真结果 | 第80-84页 |
| ·本章小结 | 第84-85页 |
| 结论 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-92页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第92-94页 |
| 致谢 | 第94页 |
