| 中文摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 概述 | 第7-9页 |
| ·选题背景及意义 | 第7页 |
| ·本论文的主要内容 | 第7-9页 |
| 第二章ADAMS，PRO/E 和ANSYS 的功能分析与简介 | 第9-15页 |
| ·ADAMS 简介 | 第9-10页 |
| ·ADAMS 的主要组件 | 第9页 |
| ·用ADAMS 建模、仿真的步骤 | 第9-10页 |
| ·计算机辅助设计技术的发展及PRO/E 介绍 | 第10-12页 |
| ·计算机辅助设计技术的简介 | 第10-11页 |
| ·Pro/E 2001 的特点 | 第11-12页 |
| ·ANSYS 有限元分析软件 | 第12-15页 |
| ·简介 | 第12-15页 |
| 第三章 新型柴油机构件的建模和运动学仿真 | 第15-25页 |
| ·引言 | 第15页 |
| ·机构的定型 | 第15-16页 |
| ·ADAMS 中内燃机模型的运动学仿真 | 第16-22页 |
| ·ADAMS 中的Mechanism／Pro 模块 | 第16-17页 |
| ·原机构件的建模、运动学仿真 | 第17-19页 |
| ·3D 造型（3D Modeling） | 第17页 |
| ·定义刚体 | 第17-18页 |
| ·定义连接约束条件 | 第18页 |
| ·定义运动驱动器及施加载荷 | 第18-19页 |
| ·新机构件的建模、运动学仿真 | 第19-22页 |
| ·3D 造型（3D Modeling） | 第19-21页 |
| ·定义刚体 | 第21页 |
| ·定义连接约束条件 | 第21页 |
| ·定义运动驱动器及施加载荷 | 第21页 |
| ·定义仿真分析形式并执行仿真 | 第21-22页 |
| ·新型机构内燃机的运动学特性研究数据与结果分析 | 第22-25页 |
| 第四章 多杆内燃机多柔性体动力学分析及有限元分析 | 第25-40页 |
| ·多杆内燃机构件的多柔性体动力学分析 | 第25-33页 |
| ·实体建模 | 第26页 |
| ·在ANSYS 中创建柔性体 | 第26-30页 |
| ·有限元网格模型的建立 | 第27页 |
| ·各杆mnf 文件的生成 | 第27-30页 |
| ·在ADAMS/View 中引入模态中性文件(MNF) | 第30-31页 |
| ·多杆内燃机的多柔性体动力学数据分析 | 第31-33页 |
| ·多杆机构的有限元分析 | 第33-39页 |
| ·分析 | 第33-38页 |
| ·校核 | 第38-39页 |
| ·总结 | 第39-40页 |
| 第五章 试验分析 | 第40-51页 |
| ·原机试验 | 第41-46页 |
| ·原机的负荷特性 | 第41-43页 |
| ·原机的速度特性 | 第43-46页 |
| ·新机的装配和试验 | 第46-51页 |
| ·新机静态运转实验 | 第46-50页 |
| ·解决上连杆与气缸套的干涉问题 | 第46页 |
| ·解决摆杆和下连杆的干涉问题 | 第46页 |
| ·解决下连杆螺栓与下平衡轴的干涉 | 第46-47页 |
| ·解决下连杆螺栓与气缸体的干涉 | 第47页 |
| ·解决下连杆与曲轴平衡重的干涉问题 | 第47-48页 |
| ·新型机构离心惯性力的平衡特性 | 第48-50页 |
| ·新机燃烧特性调整实验相位调整图 | 第50页 |
| ·新机动态运转实验 | 第50-51页 |
| 第六章 多杆汽油机的设计与优化 | 第51-57页 |
| ·背景介绍 | 第51页 |
| ·机构建模 | 第51-52页 |
| ·机构优化 | 第52-54页 |
| ·机构的定型 | 第54-55页 |
| ·新机和原机的数据比较和分析 | 第55-56页 |
| ·结论 | 第56-57页 |
| 第七章 结论 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
